Lufthavn i byen Tivat: hvor ligger den, og hvordan kommer man dertil?

Montenegro er blevet en stadig mere populær destination for strandturisme i de senere år, så det er værd at lære lidt mere om dette land, inden du rejser. For eksempel ankommer mange flyvninger til dette land til Tivat lufthavn – hvis din viden om geografi ikke er så begrænset, ved du, at dette ikke er hovedstaden. Derfor spørger en rejsende, der er vant til at tænke selvstændigt, om, hvor han vil ende i et ukendt land, og om det ikke er bedre at flyve til Podgorica, som er hovedstaden. Lad os prøve at ordne tingene i rækkefølge.

Den første ting at sige er, at der kun er to internationale lufthavne i Montenegro, så fra udlandet du kan flyve enten til hovedstaden Podgorica, eller faktisk til Tivat... Skynd dig samtidig ikke at skælde ud på luftfartsselskaber – rejser du bare for en badeferies skyld, vil det være meget nemmere for dig at komme til de fleste af de montenegrinske feriesteder på kysten herfra. Vi vil dog tale mere detaljeret om dette lidt senere.

For første gang på dette sted blev der åbnet et udseende af en lufthavn efter Anden Verdenskrig, men på det tidspunkt var der ikke behov for en stor international destination for turister - den socialistiske struktur i det daværende Jugoslavien bidrog ikke rigtig til international turisme overhovedet. Til at begynde med var flyvepladsen mere tænkt som en træningsplads for faldskærmstropper, både civile og militære. De lokale myndigheder besluttede dog, at landingsbanen ikke skulle være tomgang uden regelmæssige flyvninger, og i 1957 dukkede den første passagerrute til Beograd, nu hovedstaden i nabolandet Serbien, op her, og derefter den tidligere hovedstad i hele det forenede Jugoslavien. Denne rute udnyttes stadig aktivt.

Ude af stand til at blive et fuldgyldigt internationalt turistcenter, blev det montenegrinske Adriaterhav på den anden side mere og mere interessant for borgerne i selve Jugoslavien, som ikke var så lille et land. Siden 1968 er yderligere to ruter blevet tilføjet, som dengang blev betragtet som interne - til Zagreb og Skopje (i dag er det henholdsvis hovedstæderne i Kroatien og Nordmakedonien). Myndighedernes bevidsthed om, at lufthavnen bliver mere og mere populær, ses af byggeriet af en ny lufthavnsterminal her, som åbnede i 1971. Sammen med ham byggede de en fuldgyldig asfaltbane 45 meter bred og to en halv kilometer lang.

Både i jugoslavisk tid og i dag sker omkring 80 % af alle ankomster og afgange i sommertiden. Det skyldes, at selve Tivat ligger i en forholdsvis lille by langt fra megabyer, men ikke langt fra flere populære feriesteder. Tidsplanen for dens passagertrafik viser tydeligt perioderne med spidsbelastning og relativ ledig tid, men generelt er lufthavnen i stand til at arbejde meget produktivt og betjener op til 6 flyvninger i timen. I 2018 håndterede disse luftporte 1,25 millioner passagerer - det dobbelte af befolkningen i dette lille land.

På trods af sin popularitet ser Tivat ud til at være en meget usædvanlig international lufthavn, da den stort set ikke fungerer om natten. Årsagen er enkel og endda triviel - i løbet af de årtier, den har eksisteret, har landingsbanen ikke gidet at udstyre med belysning. Det var planlagt at gennemføre den tilsvarende modernisering tilbage i 2009, men i dag er det ikke gået ud over planerne. Men i den nærmeste fremtid vil man nu bygge en ny terminal, der vil kunne klare den kraftigt øgede passagertrafik – måske så går man i gang med belysning.

Har du fløjet med fly mindst én gang, vil Tivat Lufthavn næppe overraske dig med andet end sin beskedne størrelse. I øvrigt er der tale om en helt typisk flyvestation - fx er der biludlejning ved ankomster og obligatorisk toldfrit for dem, der flyver væk. Generelt er de procedurer, der skal følges ved brug af lufthavnen, standard. Her er tips til nybegyndere:

• bliv på dit sæde i flyets kabine, indtil skibet standser fuldstændigt, og besætningen anbefaler, at du kan tage afsted;
• skal du ned ad stigen, skal du til ankomsthallen, dog er der ingen specielle busser, som i store lufthavne, så gør dig klar til at gå til fods - heldigvis vil det være relativt tæt her;
• i ankomsthallen skal du gennemgå grænsekontrol i overensstemmelse med de regler, der er fastsat inden for rammerne af de bilaterale forbindelser mellem Montenegro og det land, hvis pas du fremviser;
• bagage kan fås her;
• efter afslutning af alle formaliteterne, kan du gå til hovedhallen, derefter gå gennem sydsiden af ​​terminalen til gaden og derefter fortsætte efter dine egne planer.

For dem, der flyver væk, er reglerne også ganske almindelige, de vil ikke virke mærkelige for en rejsende med erfaring:

• du skal ankomme til terminalen mindst to timer før afgang, især hvis du rejser midt i turistsæsonen;
• indgangen til afgang er fra den nordlige side af bygningen, indeni skal du finde en ledig check-in skranke eller stå i kø, hvis alle har travlt;
• check ind til boarding, check ind og check ind store tasker og kufferter som bagage;
• Gennemfør alle de nødvendige procedurer med lokale grænsevagter - gå især gennem inspektion før flyvningen for lovligheden af ​​din afgang og fravær af varer, der er forbudt til eksport, gå også gennem paskontrol;
• baseret på resultaterne af succesfuld beståelse af alle kontroller, skulle du have fået et særligt boardingkort - du skal vise det til medarbejderne ved indgangen til flyet for at bevise, at grænsevagterne ikke har nogen klager over dig.

Tidsplanen og rutevejledningen i Tivat lufthavn ændrer sig regelmæssigt, da det er en ret travl international lufthavn, især på størrelse med et så lille land. De lokale myndigheder har gjort meget for udviklingen af ​​den montenegrinske turistindustri, landet byder gerne udenlandske gæster velkommen, derfor om sommeren er valget af rejsedestinationer meget imponerende. Men om vinteren er det umuligt at komme hertil direkte fra nogen lufthavne, bortset fra Beograd og Moskva Sheremetyev, men fly flyver til disse punkter hele året rundt og ret ofte.

Om sommeren kommer Tivat bogstaveligt talt til live, så det er ikke længere nødvendigt at komme til Moskva for at flyve hertil. Listen over destinationer for russere bliver meget bredere - sæson- og charterflyvninger flyver nu også til Skt. Petersborg, og to andre lufthavne i Moskva, Domodedovo og Vnukovo, er også forbundet. Sådanne flyvninger drives af både russiske flyselskaber og Montenegro Airlines.

Hvis du rejser, kan du være interesseret i nogle andre destinationer, hvor direkte fly går. Bemærk venligst, at den nuværende tidsplan kan ændre sig næsten hver uge, men generelt kan du fra omkring april til oktober bruge ruter til følgende lande og regioner:

• Ukraine (Boryspil, Kiev, Kharkov, Odessa, Dnipro);
• andre post-sovjetiske lande (Moldavian Chisinau, Armenian Yerevan, Aserbajdsjansk Baku, Estonian Tallinn);
• Polen (Warszawa (Chopin), Katowice, Poznan);
• Tyskland (Düsseldorf, Frankfurt, München, Hannover, Leipzig / Halle);
• Vesteuropa (belgiske Bruxelles, britiske London (Gatwick) og Manchester, schweiziske Genève, hollandske Amsterdam og Eindhoven, franske Paris);
• Nordeuropa (svenske Stockholm og Gøteborg, dansk København, finske Helsinki, norske Oslo);
• Mellemøsten (Emirati Dubai og israelske Tel Aviv (Ben Gurion).

Takket være så mange forskellige destinationer kommer et stort antal turister til Montenegro, selv fra de lande og byer, som der ikke er direkte luftforbindelse til. Generelt er Tivat lufthavn forbundet med alle de vigtigste europæiske logistikcentre, derfor kan du normalt komme hertil fra enhver by, der har sin egen luftterminal med maksimalt én ændring.

Den store fordel ved flyterminalen i Tivat er, at den er meget lille, og derfor er det urealistisk at fare vild her – du vil simpelthen ikke have meget valg af forkerte veje til at dreje den forkerte vej. Den store ulempe ved den samme bygning er, at lufthavnen i denne lille by med den nuværende arbejdsintensitet stadig er dybt provinsial med hensyn til serviceniveau, og der er ingen grund til at regne med nogen anstændig service her.

Da denne lufthavn kun bruges af dem, der lige er kommet ud af hotelværelset, eller lokale, er noget som et brusebad i lufthavnen endnu ikke dukket op. Du kan få en bid mad på en lokal cafe, men der er heller ingen fødevarevirksomheder på højere niveau som en restaurant her. Der er ingen særlige rekreative områder - inde i hallen for den enorme skare af turister, der regelmæssigt er observeret i de senere år, er der kun stillet nogle få stole til rådighed, hvilket skaber en øget efterspørgsel efter tjenesterne i en cafe, hvor du stadig kan sidde. Af denne grund erfarne rejsende fraråder normalt at ankomme til Tivat lufthavn på forhånd - selvfølgelig er det bedre ikke at komme for sent og gennemgå alle procedurerne uden unødigt hastværk, men det er ikke alle, der kan lide at stå i to timer eller længere.

Du kan navigere i selve bygningen og udenfor ved hjælp af koder placeret overalt, som i et tilgængeligt symbolsprog forklarer en indfødt taler af ethvert sprog, hvor den interessante infrastruktur kan være placeret. Som du allerede har forstået, er der meget lidt af det her, så det er rigtig svært at fare vild her – medmindre du bliver oprigtigt overrasket over ikke at kunne finde et depotrum. Årsagen ligger desværre ikke i din manglende evne til at navigere, men i det faktum, at det heller ikke er i denne fantastiske lufthavn.

Efter alt det ovenstående er det næppe overraskende, at hverken i lufthavnen i Tivat eller i umiddelbar nærhed er der intet som et hotel eller ethvert andet sted at overnatte... I princippet er sådan en infrastruktur ikke rigtig nødvendig her, da der ikke er nogen natflyvninger, og ved ankomst eller før afgang er det bedre at overnatte på et forudbestilt hotel på resortet, som du har valgt derhjemme - heldigvis , i Montenegro kender de ikke til store afstande.

Det, de lokale myndigheder tog sig af, var mor og barn værelset - den kan findes på stationens anden bygning, nær cafeen og venteværelset. For nylig har de endda stillet senge op her, som en mor og baby kan søge om. Teoretisk set kan selv alle andre ligge her, men ikke alle almindelige mennesker kender til denne innovation endnu, og hvile i selskab med grædende babyer er ikke altid så attraktivt.

Hvis resten af ​​infrastrukturen er dårlig, så alt er gjort ret godt for børn og deres forældre. For eksempel er der et køkken i nærheden, hvor du kan varme modermælkserstatning til din baby, og der er en lille spisestue. Der er naturligvis også pusleborde, samt møbler til opbevaring af diverse hygiejneartikler.

Hvis et barn allerede er gået ud af spædbarnet, betyder det ikke, at ingen er interesseret i hans behov. For eksempel er der også et lille børnebibliotek i nærheden, hvortil der er gratis adgang. Samtidig kan forældre endda tage væk for en kort stund i deres egen virksomhed og efterlade barnet på børneværelset under opsyn af en professionel pædagog. Denne mulighed er meget praktisk for dem, der ønsker at besøge toldfrit eller afgøre spørgsmålet med en lejet bil. Sandt nok er adgang til dette værelse endnu ikke så simpelt - babyen vil kun blive tilladt der ved en lægeundersøgelse og tilstedeværelsen af ​​det relevante certifikat, men på den anden side kan hele denne procedure hurtigt passeres lige ved kl. stationens lægecenter.

På trods af al dens gammeldagshed og manglen på mange basale faciliteter, var Tivat Lufthavn alligevel udstyret med trådløst internet. Efter standarderne for de fleste moderne mennesker skinner kommunikation her overhovedet ikke med hastighed, men når der praktisk talt ikke er anden underholdning, virker selv en sådan bonus meget vigtig.

Mange lokale, især taxachauffører, parkerer lige uden for lufthavnsbygningen uden at gå til en betalingsparkering. Ifølge nogle turister er det svært at finde et sted for sig selv, men det er stadig muligt. Det lokale politi ser ikke ud til at komme med kommentarer til sagen, men det er kun du selv, der bestemmer, om du vil gøre det. Hvad angår betalingsparkeringen, så er den forholdsvis lille – lidt mere end to hundrede biler og en halv snes busser kan rumme her på samme tid. Ud fra anmeldelserne at dømme betaler du med et forsinkelse på mindre end et kvarter ikke noget som helst; i fremtiden beregnes betalingen fra 60 eurocent i timen.

Tivat Lufthavn ligger ved kysten af ​​Kotor-bugten, i nærheden af ​​byen af ​​samme navn. Afstanden til byens centrum er kun et par kilometer, så du kan tilbagelægge afstanden på enhver bekvem måde - det vil tage meget lidt tid med taxa, almindelig bus eller lejet bil. At komme fra andre byer er heller ikke så svært – det, at det er en af ​​kun to internationale lufthavne i landet, påvirker, men mere om det senere. Det er vigtigt at bemærke, at den travle motorvej, der forbinder byen Tivat med resten af ​​Montenegro, løber bogstaveligt talt hundrede meter fra terminalbygningen.

Hvis du ser på kortet, Tivat ligger i den sydvestlige del af Montenegro, relativt tæt (men på tværs af bugten) fra grænsen til Kroatiensamt Bosnien-Hercegovina. Som regel går strandturister et sted længere hen, men hvis du ikke rejser på en voucher fra et rejsebureau, skal du sørge for at tage dig tid til selve byen - med et beskedent indbyggertal på 13 tusinde mennesker for hele kommunen, inkl. omkringliggende landsbyer, er der simpelthen en forbløffende høj koncentration attraktioner. Den nærmeste strand ligger i øvrigt lige bag lufthavnen, og selve byen og dens omgivelser kan glæde den rejsende med maleriske bjerglandskaber, varmt vand i bugten og gammel arkitektur, fordi bebyggelsen på dette sted har eksisteret i mere end 2 tusind år.

Det er helt indlysende, at en million og en fjerdedel af passagererne om året er for meget for en ti-tusinde Tivat. Rejseselskaber bruger denne lufthavn som den nærmeste lufthavn for mange andre resorts, som det populære Budva, og hvis du rejser på en organiseret måde, på en voucher, så er der sandsynligvis en transfer til hotellet. Er du selvstændig rejsende, så vær opmærksom på busser, taxaer eller muligheden for billeje.

Bussen betragtes som den billigste løsning, dens omkostninger er fra 2 euro pr. person. Stoppet i lufthavnen ligner en karakteristisk gul svamp, men selve lufthavnen er ikke den endelige destination for nogen rute – der er alle forbi. Transporten skal bremses ved at række hånden op - den stopper ikke af sig selv, men den vil ikke nægte at opgive en ønskerejsende. Bevægelsesintervallet er cirka en halv time. Retningen til Budva, Kotor, Podgorica og de fleste andre kendte resorts tyder på, at du ikke engang behøver at krydse vejen fra lufthavnen, henholdsvis Tivat selv ligger i den modsatte retning.

Taxachauffører venter på dig selv lige foran lufthavnen, boarding koster fra 0,5 euro, så skal du betale fra 80 euro per kilometer. Erfarne turister advarer om, at på toppen af ​​sæsonen kalder chauffører ofte for høje priser, så for en 40-minutters tur kan omkostningerne være flere snesevis af euro. For at undgå unødvendige ekstra gebyrer, tilrådes det at bestille en taxa på forhånd via hjemmesiden - der er prisen fast, og du kan vælge bilens passagerkapacitet, samt andre bekvemmeligheder, såsom et fungerende klimaanlæg.

Hvis du vil bevæge dig frit rundt i landet og selvstændigt bestemme ruten på et hvilket som helst tidspunkt af dagen, ville det være mest praktisk at leje en bil. En sådan service leveres direkte i lufthavnen, men i sommersæsonen er det bedre at bestille på forhånd ved at ringe til kontakttelefonnummeret, ellers er der muligvis ikke gratis transport på det rigtige tidspunkt. Omkostningerne ved en sådan service varierer fra 12 til 20 euro om dagen, afhængigt af både den valgte bilmodel og af det firma, der leverede transporten, da konkurrencen om kunden er ret høj her.

Rejsetips til Tivat i videoen nedenfor.