Hvem er en skibselektriker, og hvad laver han?

Dusinvis - nogle gange hundredvis - af mennesker arbejder på sø- og flodfartøjer. Det er nødvendigt klart at forstå funktionerne i hver specialisering og dens finesser. Dette inkluderer at forstå, hvem et skibs elektriker er, og hvad han gør.

Det skal siges med det samme, at en elektrikers arbejde på et skib er meget stressende i sin natur. Antallet af elektroniske og elektriske systemer er meget stort, og uden en dieselgenerator er normal levetid for besætningen og transport umulig. Afhængig af forskydningen og antallet af mandskab arbejder skibets elektriker enten med én partner eller fungerer som en del af en brigade ledet af en elektrikermester.

På floder og søer er alt noget bedre, men selv der er vandring i 2-3 uger ikke så sjælden. Derfor kan kun de, der standhaftigt udholde en sådan tvungen isolation, være skibselektrikere; det er muligt at få arbejde uden erfaring kun op til 27-28 års alderen som lærling (kadet, som man siger i søværnet). Ifølge statistikker fra jobsider er gennemsnitslønnen for en sådan specialist i Rusland 41.800 rubler. I indre farvande blev toppen registreret i Irkutsk-regionen, hvor den er lig med 39.800 rubler. 35 tusind rubler og mere modtages i Primorsky-, Khabarovsk- og Kamchatka-regionerne såvel som i Arkhangelsk-regionen.

De vigtigste jobfunktioner for en skibselektriker omfatter:

• indhentning af information om systemernes tilstand (når du tilmelder dig en stilling);

• kontrol af den normale drift af elektrisk infrastruktur og automatisering;

• rettidig meddelelse til ledelsen om alle opdagede problemer, der ikke kan elimineres på egen hånd;

• deaktiverende mekanismer i tilfælde af enhver fare;

• adskillelse af dele og samlinger af skibs elektrisk udstyr;

• justering og teknisk afprøvning af det betroede udstyr;

• teknisk vedligeholdelse og kortvarig reparation af udstyr.

Ligeledes skal en elektriker på et skib udføre det VVS-arbejde, der er nødvendigt for normal vedligeholdelse af elektriske anlæg af profession. Også ham:

• gennemgår etablerede orienteringer om arbejdsbeskyttelse;

• forlader ikke sin arbejdsplads, medmindre det er absolut nødvendigt;

• overvåger brugbarheden af ​​det anvendte værktøj og udstyr;

• anvender de nødvendige personlige værnemidler;

• registrerer alle sine aktiviteter og den faktiske drift af elektriske systemer i logbøgerne;

• holder vagt i henhold til den generelle tidsplan på lige fod med andre besætningsmedlemmer;

• overholder kravene til arbejdsbeskyttelse, industriel, elektrisk, brandsikkerhed;

• overholder andre sikkerhedskrav under hensyntagen til lastens art, den aktuelle situation.

Obligatorisk viden og færdigheder for en skibselektriker vil være:

• information om den interne struktur, principper for drift af elektrisk udstyr;

• tekniske krav til dets drift;

• proceduren for registrering af aflæsninger af måleinstrumenter;

• regler for signalering og reaktion på alarmer;

• ordninger for brug af personligt og kollektivt redningsudstyr, brandslukningssystemer;

• funktioner i bistand til ofre til søs;

• interne regler gældende for et bestemt skib;

• forståelse af principperne for organisering af intern skibskommunikation, proceduren for reparation af disse komplekser;

• en klar idé om arbejdet og funktionen af ​​automatisering, måling og kontrol, signaleringsmidler;

• evnen til at bestemme behovet for forskelligt udstyr og dele af skibet (individuelle kahytter, lastrum, rum) for elektricitet;

• muligheden for at vælge den korrekte strømforsyningstilstand for hvert leveret objekt.

I vores land er kun nogle få specialiserede organisationer engageret i uddannelse af skibselektrikere. Det er nødvendigt at søge efter dem hovedsageligt i byer, hvor der er store havne, eller i bosættelser beliggende ved store floder. Eksempler ville være:

• St. Petersburg College ved Makarov Universitetet;

• Lomonosov Navy College og Senyavin Marine Technical College (også i St. Petersborg);

• College ved Moscow Academy of Water Transport;

• flodskole i Nizhny Novgorod;

• Omsk og Novosibirsk befaler flodskoler;

• Institut for vandtransport i Krasnoyarsk;

• skibsbygningsskole i Vladivostok;

• Khabarovsk og Volgograd tekniske skoler for vandtransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med en specialiseret ungdomsuddannelse kan også være ansøgere til omskoling. Ud over specialtræning skal du få mere:

• adgang til at arbejde med elektrisk udstyr;

• medicinsk bog;

• et dokument om gennemgangen af ​​en lægekommission;

• et dokument om færdigheder i et fremmedsprog (hovedsageligt til søs, selvom det ikke vil være overflødigt på floder);

• ISPS-6/2 certifikat;

• manual til skadeskontrol.