Alt om professionen testpilot

Der er sådanne erhverv, der på trods af det høje lønniveau er ret sjældne, men som samtidig er efterspurgte. Disse omfatter erhvervet som testpilot. Ikke enhver person kan mestre denne specialitet og hellige sig den. I denne artikel vil vi forsøge at forstå funktionerne og kravene til det.

Hovedtræk ved professionen som testpilot er, at ikke enhver pilot, endsige hver person, kan mestre det og praktisere det. Piloter, der ikke kun har viden og er i god fysisk form, men som bestemt har erfaring med at flyve, bliver testere. Som regel er der tale om militærpiloter, men der er også civile flytestere.

De er de første til at mestre alle innovationer og innovationer inden for luftfart. Eventuelle innovationer inden for flykonstruktion, i flyveregler, i observationssystemer og lignende kontrolleres først af testpiloter. Det er specialister, der arbejder med en høj grad af risiko og en grad af ansvar.

Testpiloten vil ikke kun teste driften af ​​et nyt fly eller helikopter, han deltager også i skabelsen af ​​nye fly. Hans deltagelse er obligatorisk både på det teoretiske stadie af skibets skabelse og direkte på det praktiske.

På stadiet med at udvikle teorien om at skabe et fly omfatter hans opgaver:

• analyse af data på tidligere betjente, men nu forældede maskiner;
• vurdering af alle mulige situationer med fejl i det oprettede udstyr, beregning af de nødvendige foranstaltninger og handlinger i dette tilfælde;
• test på stande, der simulerer visse parametre og karakteristika for det fremtidige fly under flyvning.

På det teoretiske stadie er listen over opgaver for en testpilot meget omfattende. Dette kræver, at han har et dybt kendskab til fysik, teknik, meteorologi og mange andre områder.

Under praktiske test af en ny type udstyr kan følgende opgaver skelnes mellem:

• udføre alle de opgaver og manøvrer, som testene giver, herunder fejlsituationer, der kan opstå fra opsendelsesøjeblikket til det øjeblik, hvor flyet lander;
• ved afprøvning af kampkøretøjer, brug i aktion alle de våben, der er forudsat af køretøjets design;
• efter afslutning af test på et bestemt fly, træne hele besætningen i ændringer i apparatets drift og alle innovationer.

Blandt de personlige egenskaber for en testpilot er evnen til at træffe ansvarlige beslutninger og forstå deres konsekvenser særligt vigtig. Du skal være en modig person og kunne koncentrere dig i en nødsituation. Han skal dog være rolig og samlet. En vigtig kvalitet er interessen for alt nyt i luftfartsbranchen. Ønsket om at gøre noget bedre og mere effektivt, end det var før, er værdifuldt.

En kandidat til dette speciale skal have kvalifikationen som en førsteklasses pilot og et diplom med udmærkelser fra det tilsvarende universitet. Aldersgrænsen for optagelse i tjenesten er ikke ældre end 31 år.

Ud fra ovenstående kan vi konkludere, at dette erhverv kræver, at en person ejer en stor mængde viden. Men selv dette vil ikke være nok, hvis han ikke kan anvende dem i kommunikation med andre specialister eller i praksis. Under sit arbejde interagerer, kommunikerer og arbejder testpiloten med et helt hold af specialister fra forskellige områder. Disse er videnskabsmænd, designere, ingeniører, navigatører, endda ledere og ledere. Han skal være i stand til at bevise sine tanker, operere med sin viden og anvende dem under prøvelser.

Under hans tjeneste kan der være forretningsrejser til udlandet, så kendskab til mindst et fremmedsprog (engelsk) er påkrævet. Derudover holder de nu ofte fælles militærøvelser eller udstillinger af luftfartsteknologi. Ved sådanne begivenheder er det nødvendigt ikke kun at tale et fremmedsprog, men også at repræsentere og tale om de seneste resultater inden for luftfart på passende vis. Med hensyn til personlige egenskaber og fysisk kondition bør beviseren altid overholde en korrekt daglig rutine og motion. Følelsesmæssige oplevelser, mangel på lederegenskaber eller omvendt en skarp karakter er uacceptable i hans adfærd. Når alt kommer til alt, påvirker hans psykologiske og fysiske tilstand direkte testens succes.

I vores land er der 2 uddannelsesinstitutioner, hvor du kan mestre professionen som testpilot. Den første uddannelsesinstitution er beliggende i den lille by Akhtubinsk, Astrakhan-regionen - dette er State Flight Test Center for det russiske luftvåben opkaldt efter V.I. V. Chkalov. Det uddanner fagfolk til luftvåbnet.

Den anden institution - A. V. Fedotov Test Pilot School - er beliggende i Moskva-regionen, Zhukovsky. Denne skole er hovedsageligt engageret i uddannelse af specialister til designbureauer, eksperimentelle fly og forskningsinstitutter. I gennemsnit er der omkring 50 mennesker i Rusland - luftfartstestere.

For at blive testpilot skal man ikke kun uddanne sig fra en passende uddannelsesinstitution, men også have fra 3 til 5 års flyverfaring. Som regel, testpersonens samlede erhvervserfaring er 15-20 år, de går på pension ret tidligt. Testpiloter, især militære, er altid efterspurgte på flyfabrikker, i test- og designcentre. Ved afslutningen af ​​samlingen af ​​flyet eller helikopteren, før det lanceres i serieproduktion, udfører testerne en fabriksoverflyvning.

Efter afslutningen af ​​deres karriere bliver disse fagfolk oftest instruktører for rekrutter. Der er dem, der rekrutteres som uafhængige konsulenter inden for områder, der ikke er relateret til luftfart og produktion af flyteknologi (biograf, bjergturisme eller blot ejere af private fly). Der er nok ingen grund til at tale om, hvor risikabelt og farligt dette erhverv er.