Alt om erhvervet som ellokomotivfører

Jernbanenettet udvides konstant, og derfor vokser behovet for el-lokomotivførere hurtigt. Denne medarbejder er lokomotivets hovedbesætningsmedlem. Ledelsen af ​​passager- eller godstog afhænger af ham, og det er ikke alle, der kan klare det.

En elektrisk lokomotivfører (specialist i ledelse og vedligeholdelse) er et ret specifikt erhverv, der kræver, at ansøgeren til denne stilling har visse moralske og fysiske egenskaber. En ansøger til denne stilling skal have følgende data:

• tålmodighed;
• fysisk udholdenhed, som er uundværlig på lange flyvninger;
• pænhed;
• evnen til at udføre hyppigt gentagne monotone operationer;
• højt ansvar og organisering.

Det vil ikke fungere for mennesker med dårligt helbred at blive chauffør af nogen form for lokomotiv. Hos lægekommissionen bliver ansøgere med hjertesygdomme, problemer med syn, hørelse, astma og lidelser i bevægeapparatet straks frasorteret.

Listen over opgaver for en specialist i styring og vedligeholdelse af et elektrisk lokomotiv er meget bred og afhænger af den type arbejde, han udfører og hans kvalifikationer. Men der er generelle krav, som ikke afhænger af, hvor han arbejder – af gods- eller passagertrafik.

El-lokomotivføreren skal vide:

• lokomotivets design og tekniske parametre;
• regler for transport af mennesker og varer;
• bevægelsesmåde for tog;
• jernbanesporets tilstand, dets profil på arbejdsstedet;
• kapaciteten af ​​elektriske lokomotiver under forskellige driftsforhold;
• egenskaber ved kontaktnetværket;
• skal kunne finde og rette fejl.

Dette er blot grundlæggende ansvar. Udover, chaufføren under arbejdet skal altid have en attest, der bekræfter sin ret til at føre et elektrisk lokomotiv, kende reglerne for brandsikring, instruktioner og andre dokumenter om sikkerhed.

En chaufførs arbejde kræver konstant koncentration. Repræsentanter for denne profession skal have et sæt viden og færdigheder:

• være i stand til at betjene et elektrisk lokomotiv i typiske situationer;
• vide, hvad man skal gøre i tilfælde af ikke-standardhændelser;
• have en forståelse af låsesmedens arbejde og ingeniørvejledninger med at identificere og eliminere nedbrud og funktionsfejl;
• være i stand til at bruge radiokommunikation og forstå dens grundlæggende principper;
• i tilfælde af nødsituationer, være i stand til at kommunikere med mennesker og undgå panik;
• kende og følge færdselsreglerne på jernbanen.

Viden og grundlæggende færdigheder kan opnås på en specialiseret uddannelsesinstitution. Alt andet kommer over tid med ophobning af erfaring. Togførere deltager jævnligt i seminarer og forskellige sammenkomster, hvor viden og praktisk erfaring opsummeres. Erfarne praktikere deler deres viden med unge specialister der.

En chaufførs arbejde er ikke let og meget ansvarligt, da menneskers liv og sundhed under passagertransport såvel som sikkerheden for last og rullende materiel under transport af varer afhænger af hans kvalifikationer og færdigheder hos en specialist. Denne specialist er ansvarlig for den tekniske tilstand og integritet af det elektriske lokomotivs udstyr. I tilfælde af overtrædelse eller uagtsom udførelse af sine pligter, vil han pådrage sig administrativ eller strafferetlig straf i overensstemmelse med de love, der er gældende i øjeblikket.

Materielt, disciplinært, administrativt og strafferetligt ansvar i henhold til loven forekommer i visse tilfælde.

1. I tilfælde af overtrædelse eller manglende opfyldelse af direkte instrukser fra højere myndigheder.
2. Ignorerer eller dårlig udførelse af deres pligter og instruktioner.
3. At overskride deres officielle beføjelser eller bruge dem til personlig vinding.
4. At give falske oplysninger om fremskridt og tilstand af det arbejde, der er betroet ham personligt.
5. Overtrædelse af arbejdsdisciplin.
6. Hvis medarbejderen i tilfælde af en trussel mod personer eller udstyr ikke har truffet foranstaltninger til at fjerne det.

Hvis du har valgt erhvervet som el-lokomotivfører, så skal du vide, at du ikke bliver ansat uden at få en uddannelse i en specialiseret uddannelsesinstitution. Det er nødvendigt at tune ind på langtidsstudier, som i nogle tilfælde kan tage op til fem år. Uddannelsen foregår på jernbanetekniske skoler eller gymnasier. Du kan indtaste dem efter klasse 9 eller 11. Efter endt uddannelsesforløb tildeles den færdiguddannede kvalifikationen "tekniker".

Umiddelbart efter udgivelsen som chauffør er der ingen, der leverer dig. Skal arbejde som assistent i lang tid, få erfaring og først efter ankomsten af ​​mindst flere måneder, og i gennemsnit tager denne proces to år, vil det være muligt at tage denne stilling.

Specialister i styring og vedligeholdelse af elektriske lokomotiver er altid efterspurgte. De er nødvendige på jernbanen, i undergrundsbanerne, i minedrift og tung industri.

Erhvervet er ret prestigefyldt og et af de højest betalte inden for jernbanetransport... Den gennemsnitlige løn er omkring 60 tusind rubler.Der er også forskellige godtgørelser (til underjordisk arbejdserfaring eller arbejde i fjerntliggende områder). En specialists ansættelsestid og optjening af bonusser er også vigtige. En højt kvalificeret specialist kan modtage 100 tusind rubler med alle godtgørelser.