Alt om skibsmekanik

En skibsmekaniker er en person, der er involveret i drift, vedligeholdelse og reparation af ethvert skibs udstyr.... Det er på hans skuldre at sikre sikkerheden ved svømning. I vores anmeldelse vil vi dvæle mere detaljeret på en skibsmekanikers jobansvar, detaljerne ved at opnå et erhverv og karrieremuligheder for denne specialist.

En skibsmekaniker tilhører kategorien af ​​navigationsspecialister, hvis hovedopgave var at organisere uafbrudt og sikker drift af alle teknologiske installationer og mekanismer om bord. Denne person er ansvarlig for uafbrudt, praktisk vedligeholdelse og efterfølgende reparation af alt udstyr på båden. De vigtigste opgaver for en specialist i denne stilling:

• systematisk kontrol over alle hoved- og hjælpemekanismer, skibsudstyr og systemer til skibsmaskiner, deres vedligeholdelse;
• mindre reparationsarbejder, afhjælpning af nedbrud, samt gennemførelse af beredskabsarbejde.

I sit arbejde følger mekanikeren nøje de godkendte arbejdsanvisninger, han skal udfylde al den nødvendige arbejdsdokumentation. Hvis der er opstået en nødsituation, der kræver øjeblikkelige sikkerhedsforanstaltninger, foretager skibsmekanikeren straks handlinger, der har til formål at sikre fartøjets sikkerhed, samt redde livet for skibets besætningsmedlemmer og passagerer.

En skibsmekanikers arbejdsplads er hele skibet som helhed og maskinrummet i særdeleshed. Arbejdsvilkårene er ugunstige - arbejdsaktivitet er forbundet med høj luftfugtighed, trangt arbejdsområde, mangel på naturligt lys samt interaktion med olieholdige miljøer. Ikke desto mindre er skibsmekanikkens levevilkår ganske behagelige - til rådighed for skibsbesætningen er der kahytter med indbyggede badeværelser samt fællesarealer (rekreativt område, biograf, kontorer og en spisestue).

På grund af det særlige ved hans professionelle aktivitet skal en mekaniker arbejde langt fra familie og hjem - ikke alle mennesker kan modstå dette. Varigheden af ​​arbejdsperioden på skibet varierer. For eksempel forventes krydstogtbåde, der sejler på små ruter, at have 2/2 travlt med to ugers arbejde og to ugers hvile. Men på handelsskibe kan rejsen vare i 6 måneder eller mere.

Organiseringen af ​​aktiviteter på skibet sørger for opdeling af dagen i flere perioder på hver 4 timer, de omfordeles mellem de tre mekanikere, så de afløser hinanden. Derfor fungerer hver af dem i tilstanden - 4 timers ur og 8 timers hvile. Skibsmekanikeren skal bære særligt tøj.

Arbejdsopgaverne for en mekaniker på et hav- eller flodskib omfatter:

• teknisk drift af hoved- og yderligere kraftudstyr, såvel som skroganordninger, strukturer af skibssystemer, boreplatforme, autonome kraftværker og flydende anordninger;
• vedligeholdelse af skibs elektrisk udstyr og skibsautomatiseringsudstyr;
• kontrol med overholdelse af internationale og nationale standarder for drift af svømmefaciliteter;
• udvikling og organisering af foranstaltninger til at sikre en øget transportsikkerhed om bord;
• sikring af kontinuiteten i udstyrets drift, hurtig opdagelse af nedbrud og deres eliminering;
• forebyggelse af nødsituationer;
• udføre akutte og planlagte reparationer.

Ethvert ophold på skibet indebærer øget fysisk og følelsesmæssig stress, såvel som kroppens evne til at modstå vanskelige havforhold. For eksempel er sådant arbejde ofte ledsaget af hyppig svimmelhed og kvalme, som er forårsaget af søsyge. Tilstedeværelsen af ​​sådanne manifestationer er en kontraindikation for at arbejde som skibsmekaniker. Denne arbejder skal perfekt kende designfunktionerne og teknologien til driften af ​​alle grundlæggende skibsinstrumenter og -maskiner. En skibsmekanikers færdigheder omfatter fag som elektroteknik, elektroteknik, termisk dynamik, teknisk mekanik samt hydraulik, metalteknologi, styrkematerialer og tegning. Specialister inden for dette område har brug for viden om metaller og deres fysiske og kemiske egenskaber, anvendelsesområder. Denne arbejder bør være velbevandret i forskellige typer olier og brændstoffer.

Skibsmekanikeren skal kunne håndtere redningsudstyr og yde lægehjælp. Fra en person i denne stilling kræves færdigheder til at forhindre en brandfarlig situation og evnen til at handle korrekt i tilfælde af brand på skibet. I dag styres det meste af skibets maskineri gennem computersoftware, så enhver skibsmekaniker skal kunne arbejde med computere. Derudover vil kendskab til et fremmedsprog (primært engelsk) og evnen til at tale det flydende nok komme godt med i hans arbejde. Dette er især vigtigt på internationale flyvninger, hvor skibsmekanikeren skal klare at modtage og sende information.

Med hensyn til personlige egenskaber, tilstedeværelsen af ​​sådanne egenskaber som:

• evne til at koncentrere opmærksomhed;
• fysisk og psykologisk udholdenhed;
• motivation for kontinuerlig læring;
• nøjagtighed.

En skibsmekaniker er uddannet på Maritime School eller Maritime Academy, disse uddannelsesinstitutioner er ikke tilgængelige i alle byer i Rusland. I det første tilfælde varierer uddannelsens varighed fra 2,5 til 4 år, afhængigt af vandscooterens kategori og antallet af arbejdsmaskiner. Efter afslutningen af ​​deres studier får de studerende udstedt et diplom for sekundær specialiseret uddannelse.

Dem, der ønsker at få en videregående uddannelse, uddanner fra Maritime Academy med en grad i Ship Power Equipment. Normalt kan en kommende mekaniker efter at have afsluttet 3. kursus omskole sig til en skibsreparatør. Studietiden er i dette tilfælde 4 år og giver lovpligtig søfartspraksis i en periode på 1 år. Hvert 5. år skal en skibsmekaniker gennemgå faglige udviklingskurser og eksamensprøver ved Vandvejsstyrelsen. Efter endt uddannelse kan en certificeret skibsmekaniker få arbejde i et rederi samt i skibsbygnings- og skibsreparationsværfter.

Lønnen for hele holdet i maskinrummet er normalt fastsat ved en ansættelseskontrakt og afhænger direkte af stillingen og bredden af ​​de faglige opgaver, der udføres. Derudover betaler mange rederier ekstra for opgaver som maskinchef på skibet, specialiseret arbejde og overarbejde. En bonus til lønnen er gratis forplejning, samt periodiske helbredstjek, som årligt udføres for arbejdsgiverens regning. Udover, alle besætningsmedlemmer på det flydende anlæg er obligatorisk forsikret mod helbredsskader på grund af udførelsen af ​​arbejdsopgaver.

I Rusland tjener skibsmekanikere 35 tusind rubler i gennemsnit, men det nøjagtige tal afhænger af regionen og det firma, der hyrede en person. Ved at analysere beskæftigelsessteder kan det bemærkes, at disse arbejdere modtager minimum 25 tusind rubler, mens den maksimale tærskel, for eksempel i Rostov-on-Don, overstiger 100 tusind rubler.