Alt om skibselektromekanik

Rollen som en elektromekaniker på et skib er ikke mindre vigtig end en maskinchef eller endda en kaptajns. Denne specialist er ansvarlig for den korrekte tekniske drift og tilstand af fartøjets elektriske udstyr, såvel som alle elektriske distributionsnetværk, telefonkommunikation, nødstrømforsyninger og mange andre elektriske apparater.

En skibselektriker er en specialist, der har kompetencerne til at arbejde med elektriske systemer af forskellig grad af kompleksitet - hans opgaver omfatter reparation og vedligeholdelse af sådanne installationer. Den har ansvaret for:

• generatorer med elektrisk bevægelse, såvel som uden elektrisk bevægelse;
• fordelingstavler;
• nødinstallationer til landstrøm;
• roning elektrisk installation;
• elektromekaniske komponenter i kontrolenheder og skibsstationer;
• elektroniske og elektriske elementer af alle signaleringsmuligheder;
• nuværende lagernetværk;
• afmagnetiseringsmekanismer;
• elektriske drev til maskiner og kedeludstyr;
• elektrisk komponent i styresystemet;
• belysning;
• Hårde hvidevarer;
• elektrisk måleudstyr.

I henhold til ETKS omfatter en elektromekanikers opgaver i vandtransport:

• opretholdelse af funktionaliteten af ​​elektriske netværk, skibskraftværkers elektriske netværk, alle skibsmekanismer og kontrolautomatiseringsanordninger, såvel som alarmanordninger og mange andre elektriske apparater;
• planlægning af arbejdet med skibs elektronisk udstyr og en plan for implementering af forebyggende vedligeholdelse;
• præsentation af køretøjets elektriske udstyr til Rostechnadzors myndigheder;
• vedligeholdelse af udstyr til elektroniske navigationssystemer;
• overvågning af tilstanden af ​​strømforsyninger;
• udarbejdelse af overslag og ansøgninger om køb af reservedele, deres accept og bogføring;
• vedligeholdelse af grundlæggende teknisk dokumentation relateret til brugen af ​​skibsudstyr;
• organisering af grundstødning af skibets skrog, når det ligger til kaj.

Et skibs elektromekaniker skal i sine aktiviteter anvende de normative dokumenter, der styrer aktiviteten.

Afhængig af kvalifikationskategorien stilles der forskellige krav til uddannelsen af ​​en elektriker i vandtransport. En skibselektromekaniker af 1. kategori skal have en videregående uddannelse i uddannelsens profilretning. Hans erhvervserfaring i faget skal være mindst 2 år, omskolingskurser opfordres til. En elektromekaniker af 2. kategori skal have en videregående uddannelse uden krav om erhvervserfaring. En elektromekaniker af 3. kategori kan have en videregående eller ufuldstændig videregående uddannelse. Der er ingen krav til anciennitet og andre insignier i dette tilfælde.

Når man opnår specialiseret uddannelse inden for rammerne af uddannelsesprogrammer for skibselektromekanik, lægges der særlig vægt på studiet af spørgsmål som:

• nuværende forskrifter, ordrer og regler relateret til de særlige forhold ved drift og vedligeholdelse af elektrisk udstyr i vandtransport;
• reguleringsdokumenter, der definerer kompetencen hos de tekniske tilsynsorganer for skibe og organisationen af ​​skibstjenesten;
• nuværende bestemmelser i Den Internationale Søfartsorganisation og konventioner med hensyn til sikkerheden for liv på vandet samt forebyggelse af miljøforurening fra skibe;
• elektroautomatik;
• træk ved tilrettelæggelsen af ​​arbejdskraft inden for vandtransport og grundlaget for økonomien;
• redningsarbejde og regler for førstehjælp på vandet.

Skibselektromekanikkens speciale i dag er ikke så efterspurgt og udbredt som for få årtier siden, da de fleste moderne skibe praktisk talt ikke har brug for store besætninger. Selv en oceangående supertanker kan styres af et hold på 30-40 personer, næsten alle funktioner på skibet udføres af automatisering.

Disse specialister kan dog finde arbejde på tankskibe og skibe, der sejler i havene og floder. Som ethvert andet erhverv har arbejdet med at servicere elektromekaniske systemer på et skib sine fordele og ulemper.

Plusserne inkluderer:

• konkurrencedygtig løn, især hvis en elektriker er så heldig at få et job på en international flyvning;
• fuld social pakke og yderligere forsikring, inklusive medicinsk;
• ydelser og tillæg for vanskelige arbejdsforhold.

Ikke uden sine ulemper. Først og fremmest er en elektromekanikers arbejde fysisk vanskeligt, det kræver opmærksomhed og udholdenhed. Og derudover er ustabiliteten i indtjeningen og manglen på karrieremuligheder i de senere år blevet et alvorligt problem.

I dag tilbydes næsten alle ledige stillinger inden for skibselektriske mekanikere i kysthavnene - i St. Petersborg, Murmansk, Sevastopol, Arkhangelsk samt i Sakhalin og Fjernøsten. Den mest omkostningseffektive mulighed for en skibselektriker vil være muligheden for at få et job på en international rute, dette kan give ham beskæftigelse i lang tid og følgelig en høj løn. Ulempen ved flyvninger til udlandet er imidlertid, at de ret ofte rekrutterer et hold engangs, det vil sige, at specialisten ikke nødvendigvis modtager et andet jobtilbud, efter at kontrakten er afsluttet.