Skivebremser på en cykel: typer, mærker, udvalg og installation

Enhver transport skal have en eller anden type bremser. Cyklen er ingen undtagelse. Ganske ofte bruger cykler skivebremser, som giver dig mulighed for hurtigt at stoppe cyklen og ikke skabe unødig stress.

Der findes mange typer bremseanordninger. Deres diskversion er fremragende under forhold, når du skal give øget cross-country evner. Det giver cyklisten mulighed for at konkurrere med tillid mod motorcyklister og SUV-ejere.

Enheden omfatter normalt:

• kontrolhåndtag;
• roterende skive ansvarlig for stop;
• monteringsbeslag (nogle gange udskiftet med en adapter);
• en skydelære fastgjort med et beslag eller en adapter (en fundamentalt vigtig detalje);
• slibende puder (om nødvendigt, stop af rotoren);
• bremseledninger, som tillader overførsel af kraft fra håndtaget til aktuatorerne.

Forskellige typer skivebremser adskiller sig i design og ydeevne. Jo større rotordiameter, desto mere effektiv er enhedens drift. Men det betyder ikke, at en meget stor rotor altid er bedre. Den kan kun bruges med tilstrækkeligt stærke hjuleger. Nogle gange skal disse nåle endda udskiftes.

"Disc" har meget bedre modulation end "fælg". Han er uden tvivl foran følgende typer i denne parameter:

• flåtbårne;
• cantilever bremse;
• den fineste V-Brake.

Og det interessante er selv en forøgelse af pudens tykkelse hjælper næppe med at udjævne denne forskel. Men detaljerne er ikke begrænset til et sådant øjeblik. Enhver fælg bliver mere tilstoppet end rotoren. Og så snart du kommer på kontaktfladen af ​​en væske eller et slibende stof (især sand), bliver systemets arbejde straks forstyrret. Lidt af, skiveversionen fungerer også fint, når cyklen "skriver ottere".

Det skivebaserede system indeholder kun 2 dele, der er udsat for intenst slid - det er disse puder og rotor.

Men alt dette betyder ikke, at skivebremser overhovedet er blottet for ulemper. Når du har valgt dem, skal du være forberedt på følgende nuancer:

• meget kraftig bøjningseffekt på nålene;
• øget vægt af strukturen;
• vanskeligheder med reparationer;
• vanskeligheder med at installere stativet (undtagen konsolversionen) ved brug af den bagerste skivebremse;
• en ret høj pris;
• hovedsageligt fokuseret på offroad og bjergbesværlige veje, og ikke på urban asfalt.

Den mekaniske type cykelbremsedele er udstyret med et kabeldrev. Resultatet er en forholdsvis enkel og yderst pålidelig løsning. Funktionsprincippet er forbløffende enkelt:

• cyklisten trykker på et specielt håndtag;
• den bevægelige blok udløses;
• det presser disken mod den stationære pude.

En sådan teknisk løsning er dog meget sjælden. Mekaniske skivebremser skal konstant tunes. Mere præcist skal du justere afstanden, der adskiller puderne fra rotoren. Ellers vil bremsegrebet falde igennem hele tiden, og i stedet for at presse skiven mod den slidte blok, vil den blive presset mod kaliberen.

I en sådan situation er forstyrrelsen af ​​systemet uundgåelig. Derudover mister den kraft betydeligt. Men frihøjdejusteringen giver ingen problemer. Hvis det gøres korrekt, er hurtig slitage garanteret.

At vælge mekaniske skivebremser er ikke så let, som det lyder. Deres største ulempe er høj pris. Mere præcist kan du købe en billig option, men der er stor risiko for at komme med den det forkerte sted hen. De mest værdige forslag, ifølge fagfolk, fremsættes af virksomheden Avid. "Mechanics" fra Shimano eller Tektro ikke ringere i kvalitet, men giver dig mulighed for at spare lidt.

Af denne grund bliver de kun dyrere. Hvis du vil skære yderligere i omkostningerne, er det bedst at bruge hydrauliske bremser i den rigtige prisklasse. Men den mekaniske type har en fordel i en anden - den er fantastisk til at tackle offroad og dårligt vedligeholdte vejstrækninger.

Denne omstændighed vil naturligvis blive værdsat af både turister og beboere på landet. Og selv dem, der kan lide at tage på ture til skoven, fiske, til forstæderne. "Mekanik" er simpelthen mere pålidelig - selv i tilfælde af et fald eller kollision med en forhindring. Og hvis det går i stykker, skulle der ikke opstå problemer med reparationen. Desværre overskygges disse fordele af den øgede strenghed af rent mekaniske bremsesystemer og deres dårlige modulering.

Mens mekaniske bremser overfører momentum fra stokken til bremseklodsen via et kabel, bruger hydrauliske bremser et hydraulisk system fyldt med en specielt udvalgt væske til dette formål. Uanset hvordan de er arrangeret, kan størrelsen være meget forskellig:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Det menes, at der ikke er behov for skiver større end 180 mm til en tur gennem skoven. Freeride-fans anbefales at fokusere på størrelsen 180 eller 185 mm. Nedadgående tilstand (ned ad bakke) er mere krævende for bremsning. Her har du allerede brug for skiver med en størrelse på 200, 210 eller endda 220 mm. Det samme kan siges om ekstreme banecykler.

Puderne kan arrangeres på forskellige måder. I nogle tilfælde er de lavet af organiske stoffer, i andre er de metalliserede. Det metalliserede look involverer kombinationen af ​​stålspåner med kulstof. Det viser sig:

• mekanisk fast;
• lang servering;
• fremragende kontakt selv med våde skiver type pude.

De kan dog ikke betragtes som de bedste til alle situationer. Faktum er, at under drift vil det metalliserede produkt være meget varmt. Kaliberen vil også overophedes. For det hydrauliske system er forhøjede temperaturer unægteligt skadelige. Med et mekanisk system er alt ikke så simpelt, men det er usandsynligt, at opvarmning vil være nyttig for det.

På grund af dette vil skiverne selv varme op under bremsning. Knirken høres ikke, og lapningen er hurtig; Økologiske puder vil dog hurtigt slides af. Kalipre er nødvendige til samme formål som skydelære på motorcykler og biler. De er kun lidt mindre i størrelsen. Den hydrauliske skydelære inkluderer et trykstøbt metalhus, stempel, hydraulisk blok. Væskestrømmen bevæger stemplet. Og allerede flytter han blokken og sikrer skiven.

Den mekaniske skydelære har en anden struktur. Dette er en knastmekanisme. Et håndtag er placeret udenfor, hvorpå kablet er fastgjort. Den resulterende impuls kan overføres til stemplet ved hjælp af:

• cam;
• kile;
• flertrådet skrue.

Hvor jævnt cyklen stopper, bestemmes af pudefylderen. Men det er meget vigtigere at tage højde for et bestemt mærkes plads i den samlede vurdering. De billigste roterende mekaniske bremser. Du skal betale for Shimano, Tektro, Aquila produkter i gennemsnit 20-30 konventionelle enheder. Mellemprisgruppen (op til $ 100) inkluderer produkter fra den samme Shimano samt:

• Avid Elixir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

I high-end segmentet er der også produkter fra de allerede børsnoterede virksomheder. Men du skal også betale fra 100 til 500 USD for SRAM, Formula-produkter. Hvis vi taler om specifikke modeller, fortjener opmærksomhed Shimano Deore. Denne modifikation er kraftfuld og ergonomisk på samme tid. De bemærker den høje effekt og glatte stop, samt tilstedeværelsen af ​​to typer puder i leveringssættet.

SRAM Guide R lidt ringere end lederen af ​​ratingen. Med sådanne komponenter kan du sikkert komme på vejen på det sværeste terræn. Kørslens glathed er stor nok. Det vil være muligt at justere det uden yderligere værktøj. Systemet er effektivt under næsten alle vejrforhold.

Bremsekraft en - komfortable og lette bremser fremstillet i Tyskland. Og ikke bare let, men en af ​​de letteste i sin klasse. Håndtagene er lavet af slidstærkt glasfiber. Behovet for pumpning er reduceret til nul. Denne model giver dig mulighed for at demonstrere fremragende resultater i cykelmaraton og i langrendsløb.

Mekaniske skivebremser er indstillet således:

• vend cyklen;
• fjern hjulet;
• fjern kaliberen og disken;
• tag kablet ud;
• frigør tidligere installerede bremser;
• fastgør rotoren med skruer til muffen;
• sæt bremsehåndtaget;
• monter håndtaget og kablet;
• sæt adapteren på rammen, bare ikke til enden, så den senere kan justeres;
• fastgør kablet til kaliberen;
• sæt hjulet tilbage på plads;
• foretage de sidste justeringer.

Arbejdet med hydraulik er struktureret anderledes:

• efter fjernelse af hjulet placeres en skive i stedet for bøsningen;
• hydraulikledningen er lukket på håndtaget;
• rammen er suppleret med en skydelære og adapter (også uden at stramme det hele vejen);
• sæt hjulet tilbage;
• sæt rotoren tilbage;
• ret hydraulikledningen med klemmer;
• test det omhyggeligt;
• Efter at have opnået den korrekte installation af kaliberen er alle dele af kredsløbet stift fastgjort.

I den følgende video lærer du, hvordan du korrekt opsætter skivebremser.