Afkodning af cykeldækmærker

Overfloden af ​​bogstaver på moderne cykeldæk er nogle gange forvirrende for ryttere. Derudover afspejler alle disse tal og bogstaver ikke altid dækkets faktiske dimensioner nøjagtigt. Forskellige producenter bruger forskellige hjulstørrelsesbetegnelsessystemer. Så brugeren skal kende afkodningen af ​​mærkningen af ​​cykeldæk, for ikke at købe en "gris i en poke".

Dette er det første, der kommer til at tænke på. Men producenterne er snedige og angiver hjulets omtrentlige dimensioner. Dette gælder især for de sædvanlige 26 og 28-tommer hjul. Faktum er, at dette er dækkets ydre diameter, og landingsstørrelsen er helt anderledes.

For at rette op på denne forargelse blev opfundet ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organisation, European Tire and Rim Technical Organisation). I dette system er der kun angivet 2 størrelser - dækbredde og fælgdiameter... Et eksempel på sådanne markeringer: 37-622. Her betyder tallene, at 37 mm er dækkets bredde, 622 mm er den indvendige diameter. For at undgå fejl er fælgdiameteren normalt angivet på fælgen.

Tallene på dækket kan være 3, for eksempel 28x1,4x1,75, hvor 28 er dækkets ydre diameter, 1,4 er dækkets højde, 1,75 er dets bredde.

I begge tilfælde er pasformen ikke angivet, men målene er omtrentlige. Derudover er størrelserne 1,75 og 1 ¾ tomme matematisk ens, men ikke altid de samme i virkeligheden. Vær forsigtig.

For at undgå forvirring skal du købe nye dæk efter de gamle. Vælg også modeller, hvor betegnelserne i tommer er duplikeret af ETRTO-systemmærket.

Nogle gange brugt på europæiske dæk Fransk notationssystem. Bredden og den ydre diameter er angivet med tal, og reposen en med et bogstav. For eksempel 700x35C. 700 mm - udvendig dimension, 35 - dækbredde. Bogstavet C svarer til en borediameter på 622 mm. Jo tættere bogstavet er på begyndelsen af ​​alfabetet, jo mindre er bredden. Disse markeringer bruges ikke på mountainbike dæk.

Det sovjetiske mærkningssystem lignede ETRTO, men det første tal indikerede pasformen, og det andet - dækkets bredde. For eksempel: 622-37. I de fleste tilfælde er dette tilstrækkeligt. Hvis ikke, vil specialister hjælpe dig.

Denne tabel hjælper dig med fuldt ud at tyde dækstørrelserne.

Også forskellige typer cykler bruger forskellige diametrale hjulstørrelser. De mest populære størrelser i tommer er vist nedenfor:

• 16, 18, 20 - børne- og foldecykler;
• 24 - teenagemodeller;
• 26 - mountainbikes;
• 26, 27, 28 - by, landevejscykler, niners.

Det er ikke værd at købe en cykel, hvis hjuldiameteren er forskellig fra disse dimensioner. Ellers bliver det svært at finde de rigtige dæk og slanger.

Der er slidbanemønstre for forskellige kategorier af veje. De er af flere typer.

• Glat. Glat mønster, velegnet til landevejs- og racercykler.

• Halvt glat... God afrulning er kombineret med god flydeevne og bruges på de fleste mountain- og citybikes. Hovedfunktionen er et glat løbebånd og takkede kanter.

• Mudderbeskytter... Aggressivt mønster for bedre trækkraft på vanskelige overflader og blød jord. Den bruges på downhill-cykler og andre terrængående køretøjer.

• Vinter tegning. "Vred" slidbane med pigge til kørsel på sne eller meget bløde overflader. Disse dæk er typisk monteret på fatbikes.

Ud over størrelser adskiller dæk sig også i sammensætningen af ​​gummiet - sammensætningen. Jo blødere den er, jo bedre greb og håndtering, men jo mindre ressource. Dens sammensætning dechifreres af en farvet strimmel, der løber langs hele dækket langs slidbanen. I alt 4 farver accepteres.

• Rød. Hårdt gummi, det ruller godt.
• Blå. Gummi af middel hårdhed, gode hastighedsegenskaber kombineres med sejhed.
• orange... Blødt gummi til uforberedte overflader.
• Lilla. Ultra blød blanding til off-road konkurrence.

Under fremstillingen er dækket forstærket med specielle tråde, normalt nylon. Forresten er dette ofte angivet af inskriptionen på sidevæggen. Jo flere af disse tråde, jo tyndere er de, og dækket er lettere, men dyrere. Denne værdi er angivet forkortelse TPI.

For cross-country discipliner skal TPI være 120 eller højere. Dette er nødvendigt for god afrulning og præcis håndtering.

Til downhill og enduro TPI ikke mere end 40-60. Takket være de tykke tråde er dækkene meget stærke, men tunge.

En lav TPI er ikke altid et tegn på dækstyrke. I billige modeller kan der være få gevind, men de vil være tynde, og dækket er stadig tungt.

Husk det er dækket, der holder trykket i slangen og overfører vibrationer og stød til stellet. Tag ikke et dæk, der ikke er stærkt nok.Besparelse vil stadig ikke virke, da dækket simpelthen vil knække af overdreven belastning. Og godt, hvis ikke under et stunt eller et løb.

Udover styrken af ​​cykeldæk er slidbanestivheden også standardiseret. Jo mere stiv den er, jo højere rulning og hastighed, men jo lavere grebsegenskaber. Det er ikke svært at forstå værdierne af slidbanens stivhed:

• 40-45a - blød slidbane til styrtløbskonkurrencer;
• 50-60a - Medium blød slidbane til mountainbikes;
• 60-70a - Hård terrængående slidbane, minimal sandsynlighed for punktering.

Producenter udstyrer nogle dækmodeller med et anti-punkturlag lavet af tyktflydende gummi eller Kevlar. Ud over beskyttelse gør dette lag kraftigt dækket tungere og reducerer rulle. Sandsynligheden for punktering er reduceret, men forbliver stadig, især nær sidevæggene. Tilstedeværelsen af ​​et sådant lag er angivet af inskriptionerne Punkteringsbeskyttelse, Punkteringsmodstand, Flatless, Anti-flat og andre.

Dæk med forskellige typer sidevægge er blevet skabt til forskellige køreforhold. Der er 2 sådanne typer i alt.

• Liteskin. Dette er en let og tynd sidevæg. Designet til racerløb eller hurtig kørsel på flade og hårde veje uden forhindringer.

• Slangeskind. Stivere og mere beskyttet sidevæg til tungt brug med mulighed for at skære sidevægge. Disse kan være sten eller andre genstande.

Sådan notation bruges af Schwalbe... For andre kan du se andre navne, men essensen ændres ikke.

Cord er en stiv krave, der passer over fælgen. Det kan være stål eller Kevlar. Stål er tungere, men også billigere. Kevlar er lettere, kan foldes sammen og forbedrer hastighedsydelsen. Forskellen i pris mellem sådanne dæk er 2 eller flere gange.

Dækket kan have et anbefalet tryk stemplet på det. Normalt er der en inskription Inflate to min ... max, som angiver det laveste og højeste tryk i hjulet... Enheder er også vist.

Der er normalt en pil på siden for at angive rotationsretningen. Hun abonnerer Rotation eller kørsel.

Der er dæk med reflekterende stribe. På deres sidevægge er der Refleks-indskriften.

At vælge et dæk, der opfylder alle kravene, kan nogle gange være problematisk. At kende de grundlæggende måder at mærke dine dæk på vil hjælpe dig med at bestemme den rigtige dækmodel og ikke spilde dine penge. Store butikker har endda tværsnitsvisninger af cykeldæk for at vise, hvordan de er konstrueret.

Også en kompetent sælger vil selv tilbyde dig den ønskede model baseret på driftsbetingelserne. Hvis mærkningen tydeligvis ikke svarer til den viden, du har fået fra denne artikel, er dette allerede en grund til at tænke. Sælgeren kan være dig utro.

For flere detaljer om dækstørrelser, se nedenfor.