Cykelhastighedsvælger: typer og valg

Moderne cykler er udstyret med gearskiftepadler, som især er nyttige, når man kører i varieret terræn. For at forstå, hvilken switch-mulighed du skal vælge, og hvordan du plejer den korrekt, er det selvfølgelig bedre at gøre dig bekendt med den og dens funktioner mere detaljeret.

Den største cykelkomfort og fremragende energibesparelser leveres af et gearskifte eller en afsporer. Med den kan du vælge den optimale rejseform, som er fuldt egnet til en bestemt rute. Skiftet er især nyttigt, hvis sporet skifter fra en asfalteret til en offroad-sti.

Du skal også bruge enheden, når du accelererer, bremser jævnt og klatrer op ad bakke. Det er værd at bemærke, at takket være kontakten på cyklen kan du opretholde en konstant hastighed, hvilket er meget praktisk, når du skal overvinde lange afstande. Vanskelige vejrforhold såsom hård vind eller glatte spor er også nemmere at håndtere med en afsporer. Det er ingen hemmelighed, at cyklen er en fantastisk cardio-maskine, som bliver hjulpet af hastighedskontakten.

Derailer, som vi kender i dag, blev opfundet i 50'erne af det XX århundrede af en italiensk cyklist. Det klassiske design består af blokke af stjerner. Enheden, der er installeret foran, kaldes et system, og den bagerste kaldes en kassette. Gearene skiftes ved at skifte cykelkæden til siden, hvilket i sidste ende gør, at kæden kan ligge på det valgte tandhjul.

Alle stjerner er forskellige i diameter, og kæden har en fast længde.Således synker det, men dette øjeblik fjernes af en speciel trækfjeder, som er placeret på bagsiden af ​​kontakten.

Kontakterne styres af kabler. Du kan justere spændingen af ​​kablerne ved hjælp af skifteknapperne... Der er skiftere på rattet, der trækker kablet. Når du trykker på skifteren, forskydes rammen, og kæden kastes på en tilstødende stjerne.

Der er også en mulighed, hvor kontakten ligner en tromle, der bare drejer til det ønskede mærke, hvilket indikerer hastigheden. Cykelskifteren kan også laves i form af en aftrækker eller et kombinationshåndtag. For nylig vundet popularitet elektronisk styring af gearskifte, som gør det muligt at skifte gennem alle stjerner på én gang.

Det er værd at se nærmere på, hvordan et traditionelt gearskifte fungerer. Systemhastighederne er placeret på venstre side af rorhåndtaget, og kassetterne er placeret på højre side. Når kæden flyttes fra en stjerne til en anden, det er vigtigt at pedalerne roterer... Det er også umuligt at træde tilbage under skift mellem hastigheder, så kæden ikke sætter sig fast, og transmissionen ikke knækker. Det er værd at bemærke, at der ikke er nogen bagskifter på modeller med fodbremser.

Moderne producenter præsenterer forskellige typer afbrydere, som er skabt til forskellige typer cykling.

• Ekstern afbryder - Dette er den mest almindelige type, som består af for- og bagskiftere. Denne mulighed fungerer ved at kaste kæden mellem stjernerne gennem rammen. Fordelene ved denne switch inkluderer lethed, klart design og et stort antal hastigheder. Desuden går energi ikke tabt på grund af friktionen af ​​mekanismerne indeni.

• Intern eller planetarisk kontakt er en mekanisme, der er placeret i den indvendige del af navet på bagsiden. Den har kun én stjerne bagpå og foran, og en kæde. Antallet af hastigheder i sådanne modeller starter fra 3. De fleste cykelmodeller med planetnav er også udstyret med et indbygget bremsesystem, hvilket er meget praktisk.

Fordelene skal fremhæves høj modstand mod ugunstigt vejr og dårlige veje, høj pålidelighed, holdbarhed, nem vedligeholdelse... Det er også vigtigt at skifte gear uden at træde i pedalerne. I dette tilfælde skal du vide, at de interne kontakter har en imponerende vægt. I sådanne modeller forekommer overdreven friktion af noderne, hvilket fører til bevægelsesbesvær. Blandt minusserne er det værd at bemærke kompleksiteten af ​​reparationen.

• Kombineret - en hybrid af planetariske og eksterne kontakter. Oftest er de udstyret med bymodeller af cykler. Denne type er kendetegnet ved fordele og ulemper ved begge skiftemekanismer.

Det mest populære mærke i øjeblikket er Shimano. Dette firma er kendt for at producere en bred vifte af switches, lige fra de billigste til professionelle modeller. Mange modeller fra producenten Shimano giver dig mulighed for at vælge den bedste mulighed for enhver cykel: vej, by eller bjerg. For begyndere ville en god mulighed være model "Sora" eller "Tiagra".

Blandt de populære producenter er det værd at bemærke Sram. Dette firma fremstiller hastighedsafbrydere i forskellige prissegmenter. Den største forskel er manglen på tematiske linjer. Blandt de enkleste og billigste er modellerne "X-3" og "X-4", og blandt den højeste kvalitet "X-7" og "X-9".

Shimanos største konkurrent i den nærmeste fremtid er Den taiwanske producent Microshift. Det vigtigste ved virksomheden er god kvalitet til lave priser. Mange europæiske lande har allerede sat pris på denne virksomheds hastighedskontakter. Det er værd at bemærke, at blandt fordelene ved dette mærke er der en anden meget vigtig - fuld kompatibilitet med Shimano-skiftere. Dette plus kan med stor fordel bruges under reparationer.

For elskere af højeste kvalitet du bør være opmærksom på den tyske producent Rohloff. Dens planetariske nav er nøje udvalgt og samlet kun i hånden. Fordelene ved dette firmas produkter er enorme, men det vil også være ret dyrt at betale for dem.

Valget af gearskifter på en cykel afhænger primært af prisspørgsmålet. Det er dog vigtigt at overveje nogle tekniske egenskaber. En af de vigtigste er typen af ​​vedhæftning. Følgende monteringsmuligheder er i øjeblikket tilgængelige:

• klemme til rammerøret;
• på et særligt websted;
• på cyklens vogn.

Når du skal vælge en skifter, er det også vigtigt at vælge typen af ​​styrekabelledninger. Oftest trækkes kablet til gearvælgeren eller ned i bundrøret under vognen eller rammens toprør. Dermed, der er universalkontakter, samt øvre eller nedre træk.

Et andet vigtigt punkt er parametrene for stjernesystemet. De mest almindelige er systemer med to eller tre hastigheder. Det er også vigtigt at kende antallet af stjerner i bagskifteren, da kædetykkelsen afhænger af dette. Det er bedre at tage højde for dimensionerne af det største kædehjul, systemets kapacitet, den mindste forskel i tænder på de store og mellemstore kædehjul, længden af ​​vognaksen og vinklen på kædestagen.

At indstille gearvælgeren er ikke en nem opgave, og især for en nybegynder vil det være meget svært at klare det. Bedre at overlade det til en specialist. Men bag- og forskifterne er værd at lære, hvordan du selv sætter op. Dette kræver en sekskantnøgle nummer 5 og en stjerneskruetrækker. Den er mest praktisk at sætte op, når cyklen er i en position med hjulene oppe.

Justeringen af ​​bagskifteren er som følger.

• Kæden kastes på det mindste tandhjul ved at trykke på skifteren på højre side af styret.
• Derefter låses kontakten op ved at løsne skruen, der holder kablet. Dette gøres ved at løsne skruen mærket "H" med en skruetrækker.
• Denne skrue justerer kædehjulene, der holder kæden, så de er på linje.
• Nu skal du trække kablet ud og derefter fastgøre det ved hjælp af skruen.
• Derefter kontrolleres kontakten for korrekt funktion. Om nødvendigt kan du forbedre overgangen til store stjerner ved at dreje tommelfingeren mod uret.
• Ved at trykke på skifteren flyttes kæden til det mindste tandhjul.
• Ved at bruge skruen mærket "L", skal du justere kontaktens position, så det største kædehjul og gearfoden er på linje.

Forskifteren er konfigureret lidt anderledes.

• Skifteren flytter samtidigt kæden til det mindste kædehjul foran og det største kædehjul bagpå ved at trykke på pedalerne.
• Derefter frigøres skruen, der holder kablet. Dette gøres med en sekskant.
• Med skruen mærket "L" med en skruetrækker flyttes rammen, så afstanden mellem dens inderste del og kæden er ca. 4 mm.
• Derefter strækkes kablet og skruen der holder det spændes.
• For at fejlsøge en anden stjerne skal du kaste kæden tilbage til minimumsstjernen og lade den sidde på den mindste foran. Hvis kæden rører rammen, skal du justere kablet med en tommelfinger, som er placeret på venstre side af rattet. Det er værd at huske på, at lammet skal blandes mod uret.
• Det tredje tandhjul justeres med en skrue mærket "H" og en skruetrækker.

Gearskifteren på en cykel fungerer præcist og i lang tid, hvis den bruges rigtigt. For at gøre dette bør du gøre dig bekendt med nogle anbefalinger. For eksempel skal der skiftes mellem hastigheder udelukkende mens du cykler. Det anbefales også at reducere trykket af fødderne på pedalerne ved gearskifte, især dette vil lindre tilstanden af ​​forskifteren.

Før du går op ad bakke, er det bedre at skifte gear på forhånd.... Dette råd bør følges af begyndere, der endnu ikke ved, hvordan de skal "føle" deres transport. Skift heller ikke flere gear på én gang. Overgangen mellem gear bør udføres gradvist, så kæden når at hoppe til det forrige tandhjul.

Videoen viser dig, hvordan du vælger en cykelskifter.