Alt om cykelhovedsøjler

Ratstammen på en cykel er en funktionel enhed, uden hvilken cyklen kun ville køre ligeud og ikke være i stand til at dreje til siden. På sådan en cykel ville du ikke gå langt, du ville gå i den forkerte retning og på de forkerte gader. Når du drejede, ville du stoppe, og uden at styre cyklen, uanset hvor hurtigt den går, ville den falde på siden med dig.

Ratstammen indeholder alle de dele, du skal bruge for at betjene rattet. Den indeholder følgende elementer.

1. Styrerør - cyklisten holder fast i den med hænderne, når den kører. Den indeholder tilbehør og gadgets.
2. Rat - et forkortet rør, hvortil selve styre-"pinden" er fastgjort ved hjælp af et boltbeslag eller en holder.
3. Støtterør - del med indvendige fastgørelser, stift fastgjort til gaflen. Dette holder til gengæld forhjulet på cyklen. Rattets drejninger falder sammen med en nøjagtighed på brøkdele af en grad med gaffelens og forhjulets drejninger i den rigtige retning under kørsel.
4. Hovedrør - et rør med stor diameter, som allerede er en del af rammen. For stabil og jævn drift er hele mekanismen "sat" på kopper med kuglelejer.
5. Lejesæt - øvre og nedre - lad ikke rattet dingle. Den koniske støtte kontakter bundsættet.

Der er 4 typer styretøj: gevind, gevindløse, integrerede og semi-integrerede. Hver af disse sorter er struktureret som følger.

I denne samling er hovedrøret sikret med en låsemøtrik. Tråden klippes på den øverste skål. Fordele - let vægt og lave omkostninger, er blevet brugt siden dengang, hvor multi-speed cykler ikke eksisterede. Ulempen er, at gevindsøjlen er svær at sætte op og har en reduceret pålidelighed. Lav fugtmodstand er skyld i sidstnævnte: Så snart cyklen bliver fanget i regnen, strømmer vand ind i ratstammen.

Generelt minder designet om en pedal eller et hjulnav. Over tid kan den gevindskårne ratstamme spontant afvikles - tjek alle forbindelser fra tid til anden.

Strukturen af ​​den gevindløse ratstamme indebærer en anden monteringsmetode. De øverste og nederste skåle er fastspændt i selve hovedrøret. Et kugleleje med styrebur er placeret i hver af kopperne. Montering af mekanismen omfatter 2 trin:

• indsættelse af specielle ringe og et rorstøtterør;
• fastgørelse af styrerøret.

Her fjernes kopperne og kuglelejerne fra hovedrøret. Den direkte belastning fra den gaffelformede holder omgår det gevindløse design. Den gevindløse søjle er generelt af den ikke-integrerede type.

Den semi-integrerede mekanisme adskiller sig fra den ikke-integrerede ved, at lejekronerne i den, sammen med kopperne, er helt indsat i hovedrøret. Kun støvknapper går ud. Den semi-integrerede mekanisme består af et sæt dele, der giver dig mulighed for nemt og præcist at justere højden på styret.

Hele samlingen har et færdigt udsyn - både i snit og generelt set fra siden. Den resulterende styrposition gør det muligt for rytteren at udnytte cyklens overordnede geometri bedre, hvilket skaber mindre vind ved kørsel opad og op ad bakke. Faktum er, at det gevindløse design i sig selv gør det muligt at bruge et "liggende" rat. Denne effekt mærkes mest fuldt ud af cyklister med en landevejscykel.

Denne enhed er sådan, at der er slet ingen kopper i sådan en mekanisme. Kugleburet sættes straks ind i hovedrøret. Der er ingen riller, som kuglerne rulles langs med - bulklejer (uden krone-separatorer) slibes hurtigt af og vil glide, i stedet for at rulle langs de indvendige overflader. Den integrerede ratstamme har brug for den samme ramme tilpasset den samme mekanisme, den er ikke udskiftelig med andre varianter.

Alle ratstammer har standarder fastsat af førende leverandører. Målet er at fremme deres egne ideer, der endnu ikke har erobret markedet, eller at beskytte sig selv mod forfalskning fra mindre kendte kinesiske firmaer.

1. Campagnolo - semi-integreret søjle med kop og kugleleje i konisk design. Cykelstellet er slebet på en speciel måde.
2. Perdido - semi-integreret version, forskellig med 4 mm fra den mere udbredte ZeroStack-version.
3. Columbus - en klassiker fra Aheadset-firmaet. Beskyttet mod forfalskning og uformateret modifikation med en speciel værdi for rørdiameteren.
4. Onepointfive Standard - ikke-integreret ratstamme til et rør med bred diameter. Flere producenter her er gået sammen om at producere dele til downhill og andre ekstreme cykler.
5. Sammenfoldelig ratstamme - privilegiet for cykelproducenter, der stræber efter at lave en transformator ud af en cykel, ekstremt let at transportere på tog og fly, så praktisk som muligt at opbevare i små rum. Det er for eksempel cykeldesigns fra Langtu. Hældningsvinklen af ​​foldestrukturen er fra 25 grader.

Klassificeringen efter parametre er meget mere omfattende. Diameteren af ​​gevindsøjler er som følger:

• 1 tomme - den ydre diameter af kopperne er 30-30,8 mm, den indre diameter er 26,4-27 mm;
• 1,125 tommer - henholdsvis 34 og 30 mm;
• 1,25 tommer - 37 og 34 mm.

Simple gevindløse har følgende boringsdiametre:

• 0,833 tommer (O.D. EC-32 markør) - 32,7 og 26,4 mm for henholdsvis ydre og indre diametre af kopper;
• 1 tomme (EC-30) - ved 30,2 og 26,4 mm;
• 1.125"(EC-34) - 34 og 30 mm i diametre;
• 1,25 tommer (EC-37) - 37 og 33 mm;
• 1,5 tommer (EC-49) - 49,7 og 39,8 mm;
• 2,21 tommer (EC-56) - udvendig diameter 56 mm, indvendigt ikke reguleret.

Halvintegrerede gevindløse søjler har følgende udvendige og indvendige diametre til lejedele:

• 1,125 tommer (ZC-41) - ved 41,3 og 44 mm;
• 1,5 tommer (ZC-49) - 49,7 og 39,8 mm;
• 2,21" (ZC-56) - 56 mm udvendig diameter;

Fuldt integreret trådløs - har følgende sortimenter:

• 1 tomme (IS-38) - 38 og 26 mm;
• 1,125 tommer - (IS-41/42/47) ved 41,3, 41,8, 47 (enhver af værdierne for den udvendige diameter) og 30 mm (for indersiden);
• 2,05 '' (IS-52) - 52 mm O.D.

Det er tilrådeligt at vælge stålkopper og lejer. Ikke-jernholdigt metal (aluminiumslegeringer), kompositmaterialer og plast er ikke egnede her - de har ikke tilstrækkelig hårdhed og styrke, slidstyrke. Så aluminiumskugler brister oftere end slides - fra stød og vibrationer. Plast- og kompositringe slides hurtigt både ved at rulle selve kuglerne og separatorer hen over dem, og som følge af glidning langs selve røret og hovedrøret.

Hvis det ved installation af et nyt sæt viste sig, at rillen ikke blev dannet på kopperne, kuglerne, ringene eller en separator, men i selve hovedrøret, skal rammen udskiftes, ikke styresættet. En dinglende ratstamme vil ganske enkelt knække nye lejer i flere titusinder af kilometer.

Ratstammen justeres straks under monteringen. Når først du har strammet strukturen grundigt, vil en forkert justeret frempind ikke tillade dig at køre komfortabelt.

For information om funktionerne i cykelratstammer, se næste video.