Cykelalarm: typer og udvælgelseskriterier

Alarmen er et fremragende tyverisikringsmiddel, som længe har været brugt ikke kun af bilister, men også af motorcykel- og cykelejere. Det sikrer ikke kun ejendommens sikkerhed, men tiltrækker også hurtigt andres opmærksomhed. Hvilken slags tyverisikring kan installeres på "jernhesten", og hvordan man ikke laver en fejl ved at vælge, vil vi tale i vores artikel.

Tyverisikring elektroniske systemer kan opdeles i flere typer.

• Den enkleste er sirenen... Dette er en hørbar alarm, der tiltrækker andres opmærksomhed og derved skræmmer en ubuden gæst væk. I tilfælde af at en tyv forsøger at fjerne eller deaktivere systemet, vil lyden blive højere.
• De er efterspurgte blandt forbrugere af alarmsystemer med fjernbetjeningspanel. Funktionsprincippet er det samme som i det foregående tilfælde. Den største forskel er dog, at nedlukningen kun sker fra kontrolpanelet. Det kan du gøre på afstand, for eksempel ved at kigge ud af et vindue eller fra en altan.
• Nu om dage er installationen af ​​et smart tyverisikringssystem på en cykel ved at blive moderne. Det er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​en kodeblokering. Alarmen kan slås fra af en person, der indtaster den korrekte kombination af tal.
• Det er også meget vigtigt at bruge et feedbacksystem... Receptionspanelet modtager information om, at en ubuden gæst begår ulovlige handlinger med cyklen. Der er også et lydsignal.

Der er folk, der foretrækker at installere på deres cykel flere tyverisikringssystemer. Dette giver mening, især hvis cyklen var dyr nok. I dette tilfælde er der en chance for, at tyven ikke vil genere et veludstyret produkt, da dette vil kræve en betydelig indsats, og det er ikke klart, om forsøget vil lykkes.

Denne type signalering bør gives særlig opmærksomhed. Når der foretages en handling i umiddelbar nærhed af cyklen, lyder der et lydsignal, hvis maksimale tærskel er 120 dB. Dette er en ret ubehagelig fornemmelse for ørerne, der forårsager alvorligt ubehag.

Nogle gange giver det mening at bremse udløsningen af ​​enheden. Det gælder især, når det begynder at virke på biler, der kører forbi. I en sådan situation kan cykelejeren undgå unødig angst og eliminere falsk udløsning. Bortset fra den høje sirene tyverisikringssystemet sender også information om hændelsen til fjernbetjeningen.

Denne type enhed er ofte installeret på en elektrisk cykel eller motorcykel, som er ret dyre. Faktum er, at en sådan cykelalarm med en nøglebrik er i stand til at bestemme køretøjets placering. Den er skjult i ratstammen.

Enheden er lavet i form af en kolbe. Det er ikke nødvendigt konstant at skifte batterierne, da det kun virker, mens cyklen bevæger sig, derfor spares opladningen... Alarmen er ikke synlig udefra, så angriberen vil dog ikke være opmærksom på dens tilstedeværelse spor det stjålne via satellit og find det uden større besvær.

GPS-navigation er meget populær i dag. Dog nu blev det muligt at bruge en alarm af en lignende plan og spore den på smartphoneskærmen. Sådanne systemer har for ganske nylig kun været råd til af bilejere, men fremskridtene står ikke stille, og nu kan de bruges af cyklister. GSM-signalering gør det ikke kun muligt at spore køretøjet, men også at sende meddelelser.

Blandt de mest brugte modeller er lås Lås 8. Det dukkede kun op for et par år siden, men nu er det i høj efterspørgsel, og forbrugerne bemærker dets høje kvalitet.

Dette tyverisikringssystem har flere fordele. Den vigtigste er muligheden for at styre enheden gennem et særligt program på telefonen. Det er praktisk for ejeren, da der ikke kræves internetforbindelse til dataoverførsel, men bluetooth er nok. Man skal dog huske på, at cyklen og telefonen ikke skal være i væsentlig afstand fra hinanden. For nogle er dette faktum irriterende, men de fleste anser det ikke for en alvorlig ulempe.

Hvis det bliver nødvendigt at låne et køretøj ud til en anden person, kan du give ham nøglen... Hvis der begås tyveri, vil det være muligt at bestemme placeringen ved hjælp af låsen, da den indeholder både kommunikationsmodulet og navigationssystemet.

Uanset fordelene ved at bruge en cykelalarm, kan deres ulemper ikke overses. En af dem er konstant strømforbrug, da de fleste sensorer arbejder konstant... Derfor er der ingen flugt fra de ekstra omkostninger ved batterier, som skal udskiftes regelmæssigt.

I det tilfælde, hvor systemet er udstyret med en batterisparetilstand, er lydsignalet ret kort og varer ikke mere end 30 sekunder. Brugerne bryder sig ikke så meget om dette, da stilheden kommer på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

En cykelalarm kan have meget forskellige omkostninger, det afhænger helt af dens funktionalitet. Det bemærker eksperter samtidig systemet kan laves i hånden. Dette kræver ikke nogen specifik viden, det er nok at forstå strukturen som helhed.

Kan bruges almindelig dørklokke. Den skal starte i trip-tilstand. Derfor skal du forbinde ledningerne korrekt.

En sådan alarm placeres på rattets endeflade. Hvis du ønsker det, kan du erstatte melodien ved at gøre den mere kraftfuld. Systemet aktiveres, når rattet hviler mod noget solidt. Så snart den bevæger sig, lyder et højt signal.

Selvfølgelig er et sådant system ikke så pålideligt som købte alarmer.

Du kan se en videoanmeldelse af Fedog F-118B cykelalarm nedenfor.