Aist-cykler: modeludvalg og udvælgelseskriterier

Nu om dage betragtes en god cykel, og endda til en overkommelig pris, med rette som en ægte gave. Nogle af repræsentanterne for den ældre generation, som stadig husker sovjetårenes tohjulede transport, minder længselsfuldt om Aist-cyklerne. Hvis du troede, at de var væk i lang tid, har vi gode nyheder til dig: producenten fortsætter stadig med at frigive dem.

Aist-cyklen (på det seneste er det korrekt at skrive sit navn med latinske bogstaver) har været kendt af forbrugeren i vores land siden oldtiden, fordi produktionen blev startet tilbage i 1947, og derefter blev der straks solgt 6 tusinde cykler. Virksomheden voksede hurtigt og var i tre års drift i stand til at sælge 100 tusind enheder af tohjulede køretøjer. Allerede i 1955 steg salgsmængderne til 400 tusinde enheder årligt, og snart blev mærket trangt på markedet selv i et så stort land som USSR. I 1963 gik et tohjulet køretøj, nu dekoreret med latinske bogstaver, til eksport for første gang.

Efter Sovjetunionens sammenbrud faldt produktion og salg markant, hvilket var forårsaget af øget konkurrence på markedet, dog for dets nu ret lille land, virksomheden er fortsat en kilde til stolthed.

I dag, som i alle tidligere årtier, er produktionen af ​​Aist-cykler placeret i Hviderusland. LLC "MotoVeloZavod", som navnet antyder, er engageret i produktionen af ​​tohjulede køretøjer af både pedal- og motortyper.Minsks motorcykel- og cykelfabrik har to specifikke egenskaber: For det første fremstilles næsten alle kendte typer cykler her, fra klassiske børnecykler til bjerg- og landevejscykler, og for det andet tilhører de alle budgetkategorien, som altid har været værdsat i vores land. Det skal bemærkes, at den moderne Aist forbliver kun hviderussisk med hensyn til montering, mens de fleste stel er købt i Kina.

På et tidspunkt blev sådanne cykler højt værdsat blandt almindelige sovjetiske borgere for deres ekstreme enkelhed i design og følgelig for enkel vedligeholdelse og reparation. I dag er virksomheden meget langt fra toppen af ​​400 tusinde cykler om året, men selv med det nuværende volumen på 70 tusind enheder af tohjulede køretøjer, fortsætter mærket med at være et eksportmærke hvert år, hvilket også glæder russiske cyklister.

Det moderne cykelmarked er meget rigt på forskellige tilbud, og opgaven for den fremtidige ejer af et tohjulet køretøj er at vælge den rigtige model for sig selv, men også producenten. Det skal indrømmes, at selv under et desperat angreb fra verdensberømte producenter formåede Aist at modstå, og alt sammen fordi de fleste af dets vigtigste fordele har været relevante siden sovjettiden. I dag, efter at have givet fortrinsret til produkterne fra det hviderussiske mærke, har du al ret til at regne med følgende fordele ved et perfekt køb.

Kendt faktum: jo færre noder og dele i mekanismen, jo sjældnere går den i stykker. Nedbrud med en eller anden frekvens er dog typisk for absolut alle mekanismer, og i tilfældet med Aist kan du prøve at udføre reparationerne selv på egen hånd, fordi der ikke er noget kompliceret ved denne cykel.

Da vi taler om behovet for periodisk vedligeholdelse og reparationer, opstår spørgsmålet om, hvordan man får reservedele. Det er der ingen problemer med - da produktionen ikke stopper montagearbejdet, betyder det, at alle komponenter bliver ved med at blive produceret. Overvejer det Aist er ikke et af de oversøiske mærker fra langt udlandet og arbejder i mange henseender for det russiske marked, det er ret nemt at få den nødvendige reservedel.

Hvis du ikke søger om cykler i topklasse, som er hundrede procent "uopslidelige", men også værd i overensstemmelse hermed, så falder produkterne fra en producent, der kan kombinere god kvalitet med loyale priser, ind i dine interesser. Det foregående kendetegner Aist på bedste vis, fordi dette er en hviderussisk cykel på kinesisk stel, og i disse lande "revner" de normalt ikke til ublu priser.

Derudover ligger Minsk, hvor produktionen af ​​tohjulede "heste" er etableret, relativt tæt på mange tætbefolkede regioner i Rusland, hvilket betyder, at logistikkomponenten i prisen ikke er så mærkbar. På grund af de særlige forhold mellem Den Russiske Føderation og Hviderusland påvirker krydsning af den mellemstatslige grænse desuden ikke omkostningerne på nogen måde.

På et tidspunkt fængslede tohjulede produkter fra Hviderusland sovjetiske borgere også ved, at cyklerne produceret af Minsk-fabrikken var kendetegnet ved god håndtering - dette gjorde det muligt at stole på deres egen transport, selvom ruten løb langt fra nogen tilstrækkelige veje, og sådanne ruter i vores land er der stadig er nok porer.

I dag antager mange potentielle forbrugere fejlagtigt, at Aist har ændret sig meget ved at skifte til kinesiske rammer, men det er det faktisk ikke - selv om kun montering finder sted i Minsk, bestilles dele stadig efter tegninger fra lokale designere.

Tilbage i 1977 dukkede den første Aist med folderamme op, og siden er foldestrukturen blevet et slags "trick" af mærket - de fleste af modellerne har et stel, der kan blive meget mere kompakt efter ønske fra ejeren . I betragtning af de afstande, der er typiske for vores land, skal cyklen i mange tilfælde først køre i bagagerummet på en privat bil eller på offentlig transport, før den spiller rollen som transport selv.

I en sådan situation betragtes muligheden for at folde som intet andet end en solid fordel. Den samme funktion gør det i øvrigt nemt at opbevare en cykel selv i trange sovjetiske lejligheder.

Ulemperne ved disse cykler er også til stede, og for nogle virker de endda betydelige, men faktisk er det ikke et spørgsmål om ægteskab eller designfejl, men om producentens orientering mod et bestemt segment af cyklister. Så Aist, der udgiver alle slags tohjulede køretøjer, fokuserer på en bred forbruger, derfor producerer den hovedsageligt amatørmodeller.

Hvis du ser dig selv som en seriøs atlet, er det usandsynligt, at en sådan transport vil være nyttig for dig.

Et andet vigtigt punkt er styrken og pålideligheden af ​​den moderne "Aista"... Det kan diskuteres, om prisen på cykler fra verdens førende producenter af cykeltransport er berettiget, men der er ingen mirakler i verden, og den hviderussiske "jernhest", som koster en køber en krone, vil næppe blive arvet af børnebørn. I princippet neutraliserer enkelheden og de lave omkostninger ved reparationer stort set dette problem, Men situationen her er omtrent den samme som med en bil: Når en person køber, vil en person bruge så meget tid som muligt bag rattet og slet ikke under motorhjelmen.

Derudover klager nogle forbrugere også over den upålidelige lakering - kort efter købet mister cyklen sit oprindelige attraktive udseende. Der er også klager over dårlig montering: især for- og baghjulene danner muligvis ikke en integreret linje, hvilket negativt påvirker køretøjets køreegenskaber.

Hvis du er en langvarig fan af produkterne fra Minsk-fabrikken, så fordelene ved Aist omfatter et imponerende udvalg af dets sortiment - du kan anbefale mærket til alle, der leder efter en billig cykel uden overhovedet at være interesseret, hvilken type tohjulet transport en person har brug for. Faktisk producerer den moderne Aist køretøjer for enhver smag.

Lad os kort gennemgå de vigtigste typer af hviderussisk-fremstillede cykler, der kan være interessante for en potentiel forbruger.

• Mountainbikes, som navnet antyder, er bygget specielt til terrænkørsel, selvom de selvfølgelig heller ikke er helt ubrugelige i bymiljøer. Selvom Aist-produkterne ikke kan betragtes som fuldgyldige sportsgrene, er alle de karakteristiske egenskaber som en mere pålidelig ramme, tykke dæk med aggressiv slidbane og øget frigang observeret. Minsk-fabrikken producerer både lette hardtails uden baghjulsophæng, der mærker enhver ujævnhed, men hæsblæsende kugler og dobbeltophæng, som har en mere mærkbar vægt og lavere hastighed, men effektivt dæmper aflastningen.

• Landevejscykler over hele verden er de mest populære, og i tilfældet Aist er der ingen undtagelse fra reglen. Rent teknisk er dette den enkleste cykel, der hovedsageligt er skærpet til at køre på flade byveje.Vedhæftede filer her er fokuseret på byforhold, for eksempel kan en typisk konfiguration udstyres med en lampe, klokke og kurv eller bagagerum. Det er en populær form for cykeltransport til gående eller almindelig pendling som et alternativ til kedelig offentlig transport.

• Vejmodeller, ligesom vej, er beregnet til veje af anstændig kvalitet, men deres formål er noget anderledes - de er tilpasset til højhastighedskørsel langs motorveje uden for byen. Hastighedssættet for sådan en cykel er relativt enkelt, mens transporten har en god friløbshastighed og holder bevægelsestempoet i lang tid. Alt dette er muligt takket være specifikke designfunktioner, herunder et "vædderhorn"-rat, en letvægtsramme med øget stivhed, smalle og maksimalt oppustede dæk.

• Sammenklappelige cykler Normalt er de udpeget som en uafhængig kategori af tohjulede køretøjer, og det er logisk: uden en integreret stiv ramme er en sådan model grundlæggende uegnet til faste belastninger, især da Aist i princippet ikke kan betragtes som en producent med fremragende byggekvalitet. Foldemuligheden er god til komfortabel opbevaring i et trangt hjem og cykling med offentlig transport, men ruter til ridning bør vælges uden vanskelige og rystende sektioner, og det er uønsket at accelerere.

• Kvindelige modeller generelt duplikerer de alle ovennævnte klasser af cykler, men har designspecifikationerne, udviklet under hensyntagen til den kvindelige krops anatomi. Det mest slående eksempel er fraværet af et øvre rør ved rammen overhovedet, eller dets mærkbare nedadgående forskydning, for ikke at forstyrre pigens pasform, selvom hun er i kjole eller nederdel. Damecykler har normalt et specielt design, der vil appellere til enhver rigtig dame.

• Teenage historier, ligesom kvinder er de hovedsageligt analoger af de samme voksne modeller, kun rammen og diameteren på hjulene er noget mindre. Ifølge den almindeligt accepterede standard er teenagecykler designet til ryttere fra 10 til 18 år, både i højde og vægt, men det er klart, at denne opdeling i høj grad er vilkårlig - nogle af børnene vokser så hurtigt op, at de skal skifte til en voksencykel, før de bliver myndige, og nogle miniature voksne føler sig mere komfortable bag rattet på en kompakt teenagecykel.

• Børnecykler målrettet småbørn mellem 1 og 10 år. Rammen og hjulene er her af indlysende årsager stærkt reduceret i størrelse. For at forhindre smertefulde fald under kørsel er mange tohjulede modeller udstyret med to ekstra quick-release hjul på siderne af baghjulet - de tillader ikke cyklen at rulle, og kan fjernes efter at have mestret kørefærdighederne.

Udvalget af den hviderussiske producent er imponerende - uanset hvilken type cykel du ønsker, er det sandsynligvis præsenteret i en af ​​linjerne. Vores anmeldelse vil dække flere modeller af Aist-cykler. Ved udarbejdelsen af ​​listen fokuserede vi på de mest genkendelige og populære cykler, men det kan også ske, at en cykel, der ikke er præsenteret i vurderingen, virker mere bekvem og praktisk for dig.

En af mærkets mest genkendelige kvindelige modeller, med henvisning til til byklassen. Den relativt nye bycykel på 26 tommer hjul og stålstel med stiv forgaffel er dekoreret i pink. Pakken indeholder en forreste vibrationsbremse og en bageste fodbremse, kæden er delvist beskyttet. Rammens pålidelighed er givet af tilstedeværelsen af ​​et andet rør, som er stærkt undervurderet her. For at øge bekvemmeligheden er der en kurv.

En prøvecykel til dem, der leder efter en ægte tohjulet SUV til at køre på sne, sand eller højt græs. Transporten er udstyret med store hjul med en diameter på 28 tommer, dækkene, som det skal være til denne type cykler, er brede og halvtømte. Særligt blød terrænkørsel sikres af den forreste oliefjedergaffel og skivebremsehydraulik både foran og bagtil. For bedre kontrol af slaget er der 10 hastigheder.

En af de mest genkendelige hviderussiske cykelmodeller, skabt specifikt for at lære et barn fra en tidlig alder til en simpel regel: vejene er ikke beregnet så meget, at du kan køre der, men for at begrænse din horisont. Mountainbike på 20-tommer hjul har ikke et udtalt "køn", men den fås i stive udgaver (begge gafler er stive, men cyklen er lidt lettere) og hardtail (forgaffel med støddæmpning). Enheden henvender sig til tomboy i alderen 10-12 år, vibraleys er ansvarlige for sikkerheden ved ridning. Der er muligheder med både 1 hastighed og 6.

Sammenklappelig model til mænd og kvinder, som på grund af den "overgangs" hjuldiameter på 24 tommer lige så godt kan betragtes som både en voksen og en teenager. Som det er tilfældet med mange andre modeller Aist, Smart er produceret i forskellige konfigurationsmuligheder - der er minimum en med en enkelt bagbremse og en hastighed, og der er en avanceret version med en 7-trins gearkasse og vibrerende stativer.

Måske hører det ikke til de mest almindelige modeller af cykler fra Minsk-fabrikken, men ikke at inkludere det på denne liste ville være en reel forbrydelse. Det er ingen spøg - dette er en rigtig ladcykel, der er i stand til at bære op til 40 kg last i en kurv placeret bagerst på sædet!

Det er klart, at de banale to hjul i denne situation skulle være tunge, og det er ikke let at holde balancen med en sådan belastning, derfor besluttede designerne sig for et ekstraordinært træk og gjorde voksencyklen til en trehjulet cykel med en ret bred baghjulsarrangement, som stadig ikke generer at vade ad smalle veje. En stiv forgaffel og 24 tommer hjuldiameter er forudsætninger, men antallet af hastigheder kan vælges - der er 7 eller 1 af dem.

Kan betragtes som topvejen af ​​Aist, den er endda velegnet til amatørkonkurrencer. Den letteste aluminiumsramme, 28-tommer hjul, stive forgafler og et valg mellem 16 eller 22 hastigheder er formlen for en billig, men hurtig tohjulet motor til langdistancekørsel. Kaliperbremser vil være ansvarlige for rettidig bremsning.

Processen for at vælge den perfekte cykel er lang og kompleks, og generelt bør du ikke ignorere nogen egenskaber ved cyklen, hvis du vil have den til at passe perfekt til dig. Selvfølgelig betyder valget til fordel for budget Aist allerede, at du ikke er en særlig krævende person og, blandt alle fordelene, ikke mindst værdsætter økonomien, men du skal i det mindste forstå typen af ​​cykel.

Inden du går i butikken, skal du give dig selv et klart svar på spørgsmålet om, hvilket formål du skal bruge cyklen til.

Tænk mere jordnært: Hvis du med jævne mellemrum kører på normale veje for fornøjelsens skyld eller på arbejde, bør du være opmærksom på bycykel, aka landevejscykel, aka bycykel.

Den bymæssige mulighed er god, hvis dit arbejde er tæt på, men til almindelige ture ti kilometer væk, uanset om det er et alvorligt behov eller din egen hobby, er det bedre at tage landevejsracere - de er hurtigere og mere praktiske. mountainbike nyttigt, hvis du slet ikke er tilhænger af at køre strengt på vejene. Når du bor i et malerisk område og nyder en mountainbike, får du den behagelige mulighed for at dreje væk fra den slagne vej og fordybe dig i bekendtskab med naturen. Endelig, foldecykel - dette er en vægt på cyklens kompakthed, og du skal ikke forvente andre væsentlige fordele ved det.

Når du gør dette, skal du være opmærksom på det der er ingen streng binding af vækst til hjulets diameter - en vis graduering er tilladt, fordi en lille diameter er godt for køretøjets reducerede vægt, og en stor gør det lettere at overvinde uregelmæssigheder. Piger, der elsker at bære klassisk dametøj, bør være opmærksomme på damecykler - de er ikke kun bekvemme at komme ind og ud, men selv med hensyn til design vil de igen understrege kvindens femininitet. Hvori det er bedre ikke at opgive det nederste rør overhovedet - lad det være, bare lavere, for uden det mister rammen en betydelig del af sin styrke og holdbarhed.

Til sidst vil vi overveje udtalelser fra ejere, der har oplevet alle fordele og ulemper ved Aist-cykler af forskellige modeller. Det må indrømmes, at kommentarerne, der er indsamlet på forskellige fora, har alle afskygninger af følelser - der er både fuldstændig "smashing" af cyklen og entusiastiske reaktioner. Tilsyneladende afhænger meget både af anmodninger fra forfatteren af ​​kommentaren og af modellen såvel som af byggekvaliteten af ​​en bestemt instans.

Hvis vi taler om det gode, så fokuserer de oftest på billighed.

Uden at belaste din transport med komplekse tests, vil du ikke stå over for problemer, og dem, der kommer ud, kan normalt løses af alle, der ved, hvordan man holder en skruetrækker i hænderne.

Med kritik er situationen mere tvetydig - nogen nægter generelt at kritisere Aist på grund af dets lave omkostninger, og nogen begynder at finde fejl i detaljerne. I de fleste tilfælde peger forfatterne af negative kommentarer på dårlig byggepålidelighed - så er vingerne løse, så tørres beskytteren helt af (meget hurtigere end forventet), så gnides grebene. Fra tid til anden klager de over den betydelige vægt, selvom der er modsatte meninger, som tilsyneladende afhænger af modellen og ejerens fysiske beredskab.

I et ord, Aist er perfekt til din første cykel, især hvis du ikke planlægger at bruge al din fritid i sadlen.

En oversigt over mountainbiken Aist Slide 3.0 29" kan ses i den følgende video.