Cykler "Start-Highway": egenskaber og historie

Enhver, der har fanget mindst 90'erne af forrige århundrede i en bevidst alder, husker, at mountainbikes med gearskift var utilgængelige på grund af deres høje omkostninger. Valget af amatører faldt hovedsageligt på de modeller, som den sovjetiske cykelindustri efterlod som en arv. Og de af dem, der krævede fart, kom ikke forbi den berømte "Start-Highway".

Dette er en af ​​de få mere moderne modeller, hvor der i stedet for kulstof og kompositmaterialer bruges stål som hovedramme og gafler. Producent - Kharkiv Bicycle Plant navngivet. GI Petrovsky, som har arbejdet siden 1923. I disse førkrigsår ved begyndelsen af ​​USSR var der ingen fuldgyldige transportører, der ville give mulighed for seriel serieproduktion af cykelprodukter. I 1926 blev den første landevejscykel "Ukraine" produceret. Men den mekaniserede transportør blev snart etableret, og KhVZ overgik alle det sovjetiske folks forventninger, efter at have udgivet mere end en million eksemplarer før Anden Verdenskrig.

Under den store patriotiske krig blev KhVZ sendt til Bukhara, hvor han skiftede til militærproduktion. Efter at have vendt tilbage til Kharkov, da krigen sluttede, genoptog fabrikken produktionen af ​​cykler. Fra det øjeblik har den sovjetiske cykelindustri fokuseret på produktion af dame- og børnemodeller. De sovjetiske designere KS Gladkoy og VM Mayboroda udvidede listen over cykelmodeller ved at lancere produktionen af ​​racermodeller. "Tourist" og "Kharkov", præsenteret til produktion i 1949, blev produceret indtil 1966, derefter blev "Kharkov" opdateret, og dens nye modifikation blev kendt som "Start-motorvej".

"Start-Highway" er en sand "motorvej". Den skiller sig skarpt ud fra andre cykler. Det giver dig mulighed for at udvikle en betydelig hastighed - op til 45 km/t, og at køre op ad bakke på den er mærkbart lettere end på de fleste endda moderne landevejs- og bycykler. Stålrammen, hvis den er brudt, kan nemt repareres ved hjælp af konventionel svejsning. Tykkelsen af ​​rørene, hvorfra den er svejset, giver mulighed for at opnå en betydelig reduktion i vægt, ikke ringere end carbon-modstykker. Derudover koster en fuldgyldig vejcykel "med en nål" i dag 50-150 tusind rubler. - men for meget færre penge (10-15 tusind rubler) kan du nu finde den allerede nævnte "Start-motorvej".

Hvis du køber "Start-Highway" i en inoperativ tilstand, så er det ikke et problem at spare yderligere 2000-3000 rubler med det hurtige fund af passende reservedele.

Denne model er for længst - i 2002 - taget ud af produktion... Reservedele til den passer kun fra andre cykler. Men Kharkov Cykelfabrik fortsætter med at producere andre modeller af cykler - den ukrainske cykelindustri er ikke gået nogen vegne. I byer med en befolkning på omkring en million eller mere er der ingen problemer med reservedele: hver af dem har mindst én butik, der sælger Kharkov cykelmekanik, og konkurrenter, herunder fans og simpelthen elskere af Kharkov-cykler, støtter også disse butikker . Hvis det ikke var for komponenternes forældelse, oplevede produktionen af ​​KhVZ ikke stagnation i dag, men udviklede sig aktivt yderligere.

Udskiftning af et slidt "native" baghjul er det mest problematiske trin i opdateringen af ​​cykelmekanikken. "Start-highway" var 3-trins - dens moderne modstykker bruger 7 og flere hastigheder. For at installere en højhastighedskassette (multi-tandhjul) er det nødvendigt at flytte de bagerste rammerør fra hinanden, hvilket uden tilstrækkelig erfaring mærkbart vil forstyrre deres korrekte position.

De tekniske egenskaber ved modellerne af "Start-Highway"-linjen er noget skelnelige.

Model B-553:

• ramme og gaffelmateriale - stål 30HGSA;
• materiale af samlinger og komponenter - stål 30L;
• spidsmateriale - stålkvalitet 10;
• akselafstand - 104 eller 106 cm;
• rammestørrelse - 56, 58 eller 60 cm;
• "Liggende" rat;
• kaliberbremser på fælgene;
• bøsning basismateriale - B95 duralumin;
• bøsninger design - et stykke rille fra en stor flange;
• butted nåle (fortykket mod enderne);
• hjulfælge - speciel aluminiumslegering;
• slange-type dæk "glatte";
• aluminium pedal håndsving (samme mærke);
• der er mulighed for at fikse tåclips;
• 5-gears skralde uden bremse på bagnav (kædehjul med 13 til 21 tænder);
• 2-gears kassette på pedalnav (2 tandhjul 47 og 50 tænder, eller 48 og 51);
• sadel lavet af plast på en stålramme;
• cykelvægt - mindst 10 kg.

"Start-motorvej" B-555 adskiller sig fra B-553 i følgende parametre:

• akselafstand - 102 eller 104 cm;
• rammestørrelse - 54 cm;
• stammehøjde - 7,5 eller 13 cm;
• der anvendes dobbeltfælge;
• cykelvægt - mindst 11 kg.

Start-motorvej Moscow-80, tidsindstillet til at falde sammen med OL i Moskva i 1980, ændrede rammen og gaffelmaterialet fra stål til titanium og aluminium. Butted pipes - har en variabel godstykkelse. Gaflen har fået en ny form, stilkafstanden er øget. Som gummi - enkeltrørsdæk: kammeret er dækket af et tyndvægget, men slidstærkt dæk, hele strukturen er limet til fælgen. Titanium akslen har et hulrum indeni, hvilket gør den lettere i vægt.

Pedalhåndsvingene er lette. Titanium skralden (inklusive kædehjulene) bidrager til den samlede rulle. Denne model vejer kun 8,25 kg - væsentligt lettere end tidligere Start-Highway-revisioner. Disse cykler blev kun produceret i to år - i 1981.udgivelsen af ​​"Start-Highway" vendte tilbage til det tidligere niveau, da de aldrig blev brugt ved Olympiaden.

Det eneste, der er tilbage af "Start-Highway" på nuværende tidspunkt er stel, gaffel og ratstamme fra fortiden. Næsten alle modifikationer af denne cykel, der bruges i dag, er udstyret med moderne dobbeltboksfælge samt dæk fra Schwalbe og andre fremtrædende virksomheder med et glat (løbeløst) løbebånd, hvorunder der er et kraftigt anti-punkturlag.

En bøsning med firkantet montering bruges som pedalvogn. Nogle amatører har ændret rattets "lounger" til en almindelig, og forvandlet "Start-Highway" til en moderne cykelhybrid - en slags marcherende terrængående køretøj på HVZ-rammen.

På trods af protester fra mange cyklister blev udgivelsen af ​​Start-Highway aldrig genoplivet. Måske er der nogen, der har adgang til dreje- og fræsemaskiner, der forsøger at bygge noget, der i det mindste generelt ligner denne cykel - men det bliver stadig ikke, som de ønskede. Plus, stål og titanium inspirerer selvtillid - i modsætning til carbon, der brister og smuldrer, når rammen falder i den forkerte vinkel.

Se derefter videoanmeldelsen af ​​cyklen "Start-Highway" i den originale samling.