Tandemcykel: historie, design, producenter og udvalg

En tandem er en cykel for to. Uanset hvordan det blev modtaget, er formålet fælles ture og endnu tættere kontakt med en partner.

1898 var året, hvor tandemcyklen blev patenteret. Dette produkt er patenteret af Mikael Pedersen. Den første "tandem" vejede 24 pund (ca. 10 kg). Det var nyttigt for soldaterne fra Anden Anglo-Boer og Anden Verdenskrig. I 60'erne af det sidste århundrede blev tandemernes omdømme forkælet af stål af lav kvalitet - det faldt, rammen kunne simpelthen ikke understøtte dobbelt menneskelig vægt. Årtier senere blev Storbritanniens første tandem-fællesskab etableret.

Så lancerede det franske firma L&G en produktionslinje til produktion af tandemcykler. Amerikanerne, repræsenteret af Santana Cycles, fortsatte denne forretning først i 1976, efter at have elimineret alle manglerne hos deres forgængere, hvis tandem havde fejl.

Lad os først tage et kig på fordelene ved en tandemcykel.

• At opmuntre børn til at cykle - du styrer, og barnet sætter sig bagerst på det andet sæde. Efter 10 år, når barnet når med fødderne til cykelpedalerne, kan du nægte at sidde på stellet af en almindelig cykel eller bruge et barns cykel - han er allerede i stand til at træde i pedalerne og trygt blive i sadlen.
• Sparer energi, når du rejser eller på lange ture ud af byen sammen. Dette bruges hovedsageligt af forelskede par og nygifte. Hvis lederen er træt, kan han blive tilhænger for en stund – erstatte ham.To personer kører en 10-15 kg cykel lettere end hver af dem med omtrent samme vægt. Du vil mærke denne effekt, når du kører mod vinden og/eller op ad bakke - kun én person modstår vinden her, og ikke begge. På motorvejen er tandemcyklens hastighed samme som en landevejscykel.
• Tættere kommunikation – I er tættere på hinanden, og I behøver ikke at råbe op over støjen fra gader og motorveje. Tandem er en fantastisk måde at teste styrken af ​​dit forhold eller ægteskab på.
• Den øgede styrke og holdbarhed af cykeltandemen er uden tvivl. De dobbelte boksfælge er forstærket som en downhill-cykel, stellet og flere eger (over 36) er perfekte til selv de mest velnærede ryttere.
• Det er sværere at stjæle en tandem - to tyve bør handle sammen. Hvis der kun er én tyv, er det usandsynligt, at han rejser langt i tandem, fordi der er brug for et andet medlem af den kriminelle gruppe.
• Mulighed for at overhale enhver cyklist – også den mest trænede. Tandem turen ned ad motorvejen ned ad bakke kan sammenlignes med en bybuss hastighed.
• Den anden rytter, der er ude af stand til at styre, assisterer i alt andet set bagfra og fra siden af ​​vejen. Derudover kan han have en eller begge hænder fri.
• Den anden rytter kan være blind eller svagtseende. Dette giver ham mulighed for at deltage i konkurrencer mellem ryttere, der bruger tandem.
• Det er umuligt at sakke bagud på tandem. Hvis den anden af ​​rytterne stadig er underudviklet fysisk nok til at rejse mindst 30 km, så er hans plads bagud. Får du erfaring og øver dig, kan du ændre dig, hvilket ikke kan siges om enhver cyklist, der har sin egen cykel.
• Tandem giver dig mulighed for ikke at medbringe reservedele til to cykler. Det gælder bagkassette og skifter, kæde, bremser, rat og hjul.

Der er også ulemper ved cykeltandemet.

• Det er svært at komme rundt på en tandemcykel alene. Du har bestemt brug for en anden rejseledsager.
• Det er næsten umuligt at trække den. Hvis selv en almindelig vej- eller mountainbike i en liggende stilling kan fastgøres på bagagerummet af en anden af ​​samme - og med sorg at bære den på midten, så glem alt om denne metode til tandemlevering. Hvis du skifter cykel, kommer du heller ikke afsted: du og en aflæsset tandem kan næppe køre alene.
• Det er svært at vende rundt på smalle gader, i en smal gyde i en park eller på et fortov. Længden af ​​tandem er næsten to længder af en simpel landevejscykel med alle konsekvenserne.
• Tandem vejer op til 22 kg. Selv den tungeste landevejscykel eller mountainbike, kørt af én person, vejer ikke mere end 16 kg. På grund af dette er det svært at rejse alene i tandem.
• Bremserne er et andet svagt punkt. Uanset deres funktionsprincip - en fodbremse, bremseklodser på fælgene eller en skivestruktur - oplever de en dobbelt belastning ved hård opbremsning.
• Personen, der sidder bagved, kan næsten ikke se, hvor begge motorcyklister skal hen - den forreste (styrende) cyklist hindrer udsynet med ryggen.
• Du kan ikke være alene - især når du kører på én delt cykel, og ikke to separate.
• Tandem er meget sværere at bære op ad trapperne, hvis du bor i en lejlighedsbygning, og endda på en af ​​de sidste etager. I modsætning til en almindelig cykel passer den ikke ind i en almindelig passagerelevator - kun en fungerende fragt kan levere den til din etage. En tandem kan ikke transporteres i en bybus, det er svært at transportere det på et tog eller med et elektrisk tog, du betaler meget mere for dets transport på et fly.
• Endelig koster en tandemcykel flere gange mere end en budget mountain- eller landevejscykel. Det sælges ikke i de fleste sportshypermarkeder, den bedste mulighed er at bestille det fra en by, hvor der er en fabrik eller et montagefirma, der leverer sådanne cykler til hjemmemarkedet.

Længden af ​​en standard to-hjulet cykel tandem er 2,2-2,3 m. Dette er en to-personers cykel med to sæder. Et af rorene er ikke involveret i kontrollen. Kædehjulet er 60-tands, resten er 12-tands. Kædelængden er op til 3 m. For en almindelig cykel overstiger kædelængden ikke 1,5 m. Antallet af eger i hjul er op til 96; færre eger ville ikke understøtte vægten af ​​to cyklister og dobbelt så høj hastighed som en bycykel.

Den trehjulede tandem er mere stabil - de bagerste tandhjul er ikke forbundet direkte med hjulnavet, men til den aksel, der styrer de to baghjul, der roterer synkront. Forbrugeren betaler for dette med endnu større vægt og besvær ved overclocking. Den indsats, hver motorcyklist yder i sådan en tandem, kan sammenlignes med den kraft, som hver af dem kører på sin egen simple cykel - akslen og de to hjul er for tunge.

Hastigheden af ​​selv 1-trins tandem opnås også af den 2-stjernede bageste pedalvogn. Faktisk pedaler leadbikeren lidt langsommere end "følgeren". Hvis kædehjulet på den forreste pedalvogn har 60 tænder, så kan der på det mindre kædehjul, hvor den første (inter-pedal)kæde er viklet, være f.eks. 40-50 tænder.

Fra det tilstødende, større tandhjul på de bagerste pedaler er den anden (hoved)kæde allerede startet på baghjulet (eller flertrinskassetten) på baghjulet. Det er det, der forbedrer effektiviteten af ​​indsatsen fra "stock"-cyklisten, mens den forreste kun effektivt tilføjer sin egen indsats. Dette er endnu en grund det er umuligt at kapre en tandem alene... Tandemcykel til voksne - model med fuld stelstørrelse på 21-22 tommer. Den firehjulede tandem ligner mere en velomobil.

Du kan lave din egen tandem af to landevejs- eller mountainbikes. For at gøre dette skal den forreste cykels bageste nav have et længere nav (aksel), hvorpå den bagerste cykels gaffel sættes på, hvorfra dens forhjul fjernes. Hvis rammerne ikke er permanent svejset til hinanden, kan man til enhver tid "separere". Denne metode er god, når en af ​​cyklerne har en knækket forhjulsfælg. I dette tilfælde er betjeningen (rattet) på den bagerste cykel blokeret - baghjulet på den forreste cykel er stift monteret. Det vil vise sig at være en anden version af en trehjulet tandem - i den vil der ikke være to hjul bagved, men et.

Idéer til tandems - foldning, med en motor (for eksempel med en benzinmotor), elektrisk tandem og andre - har endnu ikke modtaget nogen rimelig fordeling.... Denne umulighed er forbundet med kompleksiteten i implementeringen og endnu færre mennesker, der ønsker at eksperimentere med en hastighed, der er en størrelsesorden højere - som leveres af brændstof eller elektrisk trækkraft.

Ridning i tandem er resultatet af begge deltageres fælles indsats. Du skal vide præcis, hvornår du skal køre afsted, samt hvornår og hvor du skal bremse - bremsning for et 180 kg system er meget længere på grund af træghed, her vil bremselængden blive forlænget... At køre for hurtigt eller lave et forkert sving kan skade begge ryttere. Hvis tandemet har flere hastigheder, skiftes de af masteren.

Da den bagerste rytter ikke kan se vejen forude, vil ethvert hul eller et bump komme som en overraskelse eller endda chok for ham. Derfor, den forreste rytter skal kontrollere vejens kvalitet - og undgå sådanne forhindringer - og ikke kun styre og bremse.

Ved skift af hastighed advarer den førende cyklist den bagerste rytter om at aflaste pedalkraften i et par sekunder. Undladelse af at gøre dette vil resultere i accelereret slitage og for tidlig skiftesvigt. Når du klatrer op ad bakke, skal du ikke tabe høj kadence - dette er endnu en grund til, at det er vigtigt at arbejde sammen i tandem.

Hvis du beslutter dig for at køre et stykke sammen, stående på pedalerne, så er det tilrådeligt, at begge rejser sig. En stående person har ingen mulighed for at bremse hurtigere – især når cyklen er overlæsset med tasker, eller begge ryttere er for tykke. Det gælder både oplægsholderen og stokercyklisten.

Produktionen af ​​tandems er ekstremt begrænset på grund af deres lave udbredelse. Kun et dusin virksomheder producerer cykeltandemer:

• Bilenky Cycle Works,
• Bohemiske cykler,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Co-motion cyklusser,
• Dawes cykler,
• KHS cykler,
• Santana cykler,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Valget af en tandem er lavet i henhold til de samme parametre som en almindelig cykel er valgt:

• diameter og bredde af hjul;
• antal hastigheder;
• materiale af rammen, bøsninger, fælge, forgaffel på rat;
• dimensioner og vægt;
• afskrivningsparametre (for tandem hardtails og dobbelte suspensioner);
• antal hjul (inklusive trehjulede cykler);
• ratjustering og flere andre parametre, der ikke er mindre vigtige ved valg.

Der er dog flere forskellige parametre:

• antallet af ryttere (der er tandems til tre eller flere personer);
• justerbar bagstamme og sadel;
• antallet af stjerner i det ekstra system.

I den næste video finder du en anmeldelse af Forward 5352 tandemcyklen.