Alt omkring 26'' cykeldæktryk

Cyklisten bør tjekke dæktrykket på sin cykel, før han begiver sig ud på sine spor eller rute. Det anbefales ikke at køre på flade dæk: både gummiet og fælgen, som det bæres på, kan blive beskadiget.

Vedligeholdelse af det nødvendige trykværdier i cykelhjul løser følgende opgaver:

• det tillader ikke hjulet at bryde igennem på den mindste bump, på revner på tværs af vejen, i tilfælde af en utilsigtet kollision med dræningslugen osv.;
• tryk tæt på gennemsnittet, men højere end minimum, øger permeabiliteten på grusveje og stier med fint grus, sandet lerdække;
• tryk over gennemsnittet, men tæt på maksimum, vil øge fremadrulningen på motorveje og asfaltgader.

Hjul med en diameter på 26 tommer bruges på bjerg-, hybrid-, landevejs-, "ekstrem"- og teenagecykler.

Trykket i dækkene på mountainbikes er valgt empirisk. Det er forskelligt for hver cyklist. Så for langrendsmodeller vælges en værdi på 3-4 atmosfærer - den er ideel til asfaltgader og landeveje.

Semi-slick dæk er designet til maksimal inflation - de er designet til vej- og gadekørsel, hvor der er asfalt. Med svagere pumpning (fra minimum til middel værdi) vil gummiets kontaktflade med vejen øges, og det bliver meget vanskeligere at accelerere hurtigt.

For motorveje skal følgende minimumsværdier overholdes.

Trykværdier afhænger også af, hvor meget en bestemt rytter vejer, og af den rute, hvor snavs eller grus, stenede veje støder på. Dækbredder gør også justeringer. Vælg trykket for fremtiden ved at tage en tur på de sværeste veje under styring af en pumpe udstyret med en trykmåler.

Hvis du i øjeblikket ikke har mulighed for at veje dig, bør du downloade gennemsnittet under hensyntagen til de veje, du oftest kører på. Men på børnecykler er det bedre at pumpe det maksimale tryk op: Når et barn lærer at ride, er mindre indsats, når han kører, brugt på acceleration, vigtigt for ham.

Belastningen på baghjulet er i gennemsnit 10-15 kg mere - sædet er placeret tættere på det. Rytterens vægt er fordelt mellem disse hjul. Til sammenligning er vægten af ​​motorcyklisten taget med en værdi på 85 kg.

Jo mindre dækkets bredde er, jo højere tryk skal det pumpes op. Derfor har landevejscykler maksimalt tryk, fatbikes med samme hjuldiameter har minimumtryk, der når 2 atmosfærer. Konsistens af kropsmasse inden for den samme motorcyklist er kritisk, og vejkontakten er den mindste.

Det er nemt at kontrollere trykket uden en trykmåler, men denne metode er ikke nøjagtig. Hvis du ikke kan klemme dækket en lille smule, er trykket i dækket mellem eller over middel. Ved lavt tryk kan du skylle den med fingrene. En universel mulighed er at puste hjulet op til mellemstore og høje værdier og huske, hvor meget du formåede at skubbe det med hånden, og om det overhovedet virkede. Mere præcist kan de pumpe op med en kompressor på en bilservicestation. Det vigtigste er, at gummiet næsten ikke skal glide under kørsel, fordi nedsynkning vil fremskynde sliddet.

Om vinteren kan trykket, der pumpes op derhjemme, falde - det er bedre at pumpe lidt over gennemsnittet eller nær maksimumværdien. Ved nul grader eller i frost vil det falde med 1 ... 1,5 atmosfære. På en varm dag på overophedet asfalt kan det tværtimod springe med samme mængde, det er bedre ikke at pumpe det maksimalt med 1.

Snorens vævningstæthed - uanset om den er lavet af Kevlar eller aramid - er angivet i TPI (Threads Per Inch). En lav TPI-værdi - fra 30 til 65 - kræver et undervurderet tryk, fra for højt vil et dæk simpelthen rive. En højere tillader det samme tryk. Har dækket for eksempel en trelags ledning på 100 TPI enheder i hver - pump gerne trykket op tæt på maksimum.

Uanset din vægt, cykelparametre og vejkvalitet - Du finder ikke det optimale tryk med det samme... Det er kun muligt efter et par ture. Og der er ingen grund til at skifte et dusin af punkterede kameraer og sprængte dæk for at beregne det.

For information om, hvordan du pumper din cykel korrekt op, se nedenfor.