Cykelsti: hvad er det, typer og færdselsregler
En cykel kan fysisk køre, hvor en bil eller endda en motorcykel ikke kan. Men hans bevægelse i byen er strengt reguleret. Og det er vigtigt for enhver nybegynder cyklist at vide præcis, hvordan man bruger de dedikerede baner.
Sorter
Baseret på normerne for den russiske GOST er det nødvendigt at skelne mellem cykelstier og de faktiske cykelstier. I det første tilfælde er det beregnet til separat eller fælles med folk, der bevæger sig til fods, i det andet er det udelukkende beregnet til cyklister.
Det, der forener situationen, er, at betegnelsen færdselstavler af særlig type skal anvendes.
Men der er også en særlig betegnelse - en bane for cyklister. Dette kan kun kaldes en cykelsti beliggende på en udpeget del af motorvejen og med tekniske midler og barrierer, der adskiller den fra motorvejens kørebane.
Cyklistbane skal forsynes med vejskilte og anvisningstavler. Placeringen af cykel- og cykelstierne svarer altid nøje til den tekniske dokumentation for planlægningen af territoriet. Det er påkrævet at koordinere deres placering med lokale myndigheder.
Uanset typen skal banen være helt sikker i sig selv. Det er også uacceptabelt, at det skaber nogen trussel mod bilister, motorveje, fodgængere og enhvers ejendom.
Hvad er det?
Som mange andre vigtige sikkerhedsrelaterede spørgsmål er cykelstier placeret på offentlige motorveje tydeligt beskrevet af GOST-standarder.Som det siges der, fokuserede udviklerne af standarden ud over at øge sikkerheden ved at flytte mennesker og køretøjer på at øge gennemstrømningen af motorveje. Definitionen siger klart, at cykelstien skal ligge på et særskilt spor. Men nogle gange får de lov til at sige det:
- ved den nedre grænse af volden;
- uden for rillerne;
- på en på forhånd organiseret berm.
Når man nærmer sig ethvert specialiseret anlæg, kan cykelstien også parkeres i siden af vejen.
Hvori sørge for afgrænsning fra kørebanen ved hjælp af hegn eller skillebånd. Enkeltsporede indkørsler skal foregå i vindsiden, og tosporede skal helst foregå på begge sider af vejen. Bestem vindsiden af den fremherskende vind om sommeren. Når det er muligt der laves stier uden for kørebanen, især hvis trafikken overstiger 2000 biler pr.
Størrelsen på cykelstierne fortjener særlig opmærksomhed. Banens bredde for cyklister kan være 1,2 eller 0,9 m. Samtidig har skuldrene samme dimension på 0,5 m. Hvis der ikke er nogen bøjning, skal kurvernes radius være fra 15 til 50 m, og evt. bøjningen er arrangeret, så vil denne figur være fra 10 til 20 m. GOST foreskriver design af to-vejs spor med et forventet flow på højst 70 cyklister i timen; hvis den er større, bliver du nødt til at begrænse dig til en ensrettet bevægelse.
Afstandskravene er som følger:
- mellem kanten af stien og kanten af vejen, samt træer - 0,75 m;
- til fodgængerfortovet - 0,5 m;
- til stoppestedet for biler og bytransport - 1,5 m.
Banen, der adskiller kørebanen fra cykelstien, skal være mindst 2 m. Der gøres undtagelse for steder med særligt trange forhold. Der dannes en skillestribe med en bredde på 1 m nøjagtigt. Den bør hæves mindst 0,15 m over vejlejet Der øves brug af kantsten, afspærringer og brystværn.
GOST sørger kun for krydsning af veje med cykelstier, hvis den normale sigtbarhedsradius er sikret.
Hvis man ved, at biler kører hurtigere end 80 kilometer i timen, og mindst 50 cyklister passerer på en time, er en overkørsel i et plan kun tilladt ved brug af et lyskryds. Under alle omstændigheder skal overgangsstederne være forsynet med lysanordninger i en afstand af 60 m fra det sted, hvor biler og cykler mødes. Alle sådanne steder er udstyret særlige vejskilte og er afmærket. I særligt vanskelige situationer påtænkes det at udstyre overkørsler eller tunneller.
Cykelstiskiltet ligner en hvid cykel på blå baggrund. Skiltet er kendetegnet ved en rund form. Klassiske spor, der oftest bruges i vores land, er lavet direkte af asfalt. Storformatfliser bruges i en række fremmede lande.
I Rusland er der i de senere år i stigende grad brugt spor med akrylbelægning.
Hvis vi tager udgangspunkt i rytternes sikkerhedshensyn, så du kan foretrække gummikrumme, selvfølgelig adskiller alle tre muligheder sig ikke kun i praktiske egenskaber, men også i tekstur.
SNiP-instruktionerne fortjener særlig opmærksomhed. De forbyder blandt andet at indsnævre kørebanen i kryds med cykelstier. Selve sporene skal være:
- i boligområder;
- inden for industriel udvikling;
- på hovedveje med kontrolleret trafik;
- på bygader af lokal betydning.
Den største langsgående hældning på gaden bør ikke overstige 30 ppm. På et område op til 300 m i længden kan hældningen maksimalt være 60 ppm. Tværhældningsværdien skal være mellem 15 og 25 ppm. At gå ud over disse grænser er kategorisk uacceptabelt. Standardkapaciteten på en cykelsti bør være 300 personer på 60 minutter.
Vejskilte og afmærkninger
Der er allerede sagt noget om vejskilte og afmærkninger på cykelstier og omkring dem.Næsten alle mennesker så dem selvfølgelig. Men at kende sådanne oplysninger er stadig fuldstændig utilstrækkeligt. På vejen er cykelbanerne til venstre afgrænset af en fuldt optrukket markeringslinje. Til højre er grænsen. Hvis en cykelbane skiller sig ud på en gangsti eller fortov, vil den være markeret med faste hvide streger til højre og venstre. Hvori et ekstra cykelmønster bruges for yderligere at understrege formålet med striben.
Sådanne områder er velegnede til afslappet bevægelse. Men til hurtig kørsel uden at forlade vejen er de ikke egnede. Separate stier, der kun er beregnet til cyklister, er afmærket på en helt anden måde.
De bruges normalt i parker, hvor man kan skelne mellem at gå og cykle. En fast gul linje er tegnet rundt om omkredsen. Hvis sporets bredde tillader det, deles den i 2 modsatte retninger. I dette tilfælde tegnes to solide hvide linjer i midten, mellem hvilke der er et lille hul. Der er trekantede skilte med en rød kant og en sort cykel på hvid baggrund ved siden af de udpegede vejbaner, der kun er for cyklister.
Hvilke færdselsregler skal cyklister kende?
Selvom cyklisten kører på en dedikeret bane, er der regler, der skal følges.
Vigtigt: Så snart en person stiger af cyklen og begynder at rulle den, bære den eller gøre noget andet, ændres cyklistens status straks til fodgængerstatus.
En anden nuance, der ikke må glemmes, er kørsel på en dedikeret bane i en beruset tilstand straffes med en bøde fra 1 til 1,5 tusind rubler... Det er strengt forbudt at rejse overalt på en defekt cykel. Hvis der konstateres et havari på vejen, er ejeren af køretøjet forpligtet til at udbedre det hurtigst muligt.
Placer reflekser, så de er tydeligt synlige... Du skal køre med en hastighed, der ikke overstiger det tilladte niveau. Den bør dog tage højde for de faktiske forhold undervejs (inklusive sigtbarhed) og muligheden for sikkert at udføre de nødvendige manøvrer.
Færdselsreglerne giver mulighed for særlige fagter, hvormed cyklisten er forpligtet til at meddele andre trafikanter, at han har besluttet at dreje eller parkere.
Bevægelse til venstre indikeres ved at strække sig mod en lige venstre arm eller ved at vise højre arm bøjet i en ret vinkel opad. Afhængigt af hvilken hånd der er mest praktisk at bruge, er drejning til højre angivet på en spejllignende måde (i forhold til drejning til venstre). Stop indikeres ved at hæve henholdsvis venstre (højre) hånd. Signaler gives før manøvren startes og stoppes når manøvren er overstået.
En cyklist er ligesom en bilist (motorcyklist) forpligtet til at lade fodgængere passere. Det anbefales at køre på de afmærkede stier i kanten af vejen eller på fodgængerfortovet med en hastighed, der ikke overstiger 20 km/t.
Hvem må flytte?
Gældende regler forbyder knallerter at køre ind på cykelstier i ordets egentlige forstand. Samtidig må de færdes i højre side af kørebanen i højst én række samt langs den bane, der er forbeholdt cyklister. Fodgængere kan kun gå på cykelstier (undtagen cykelstier), hvis de er fraværende eller lukket for reparation (overlappende af anden årsag):
- fortove;
- cykelstier;
- vejkanter;
- gangstier.
Ud over bøden for at køre på cykelstien i bil, motorcykel, knallert, er der også en bøde på 500 rubler for at stoppe der, bortset fra tilfælde, der er direkte foreskrevet i færdselsreglerne.
Men der er endnu et spørgsmål vedrørende passage af en barnevogn på cykelstien. Reglerne foreskriver ikke sådanne rejser på nogen måde. En barnevogn er i modsætning til en cykel ikke et godkendt køretøj til at køre på en cykelsti. Derfor har cyklister al ret til at kræve, at kørestolsejere forlader kørebanen.
Den følgende video afslører de vigtigste trafikregler for cyklister.
