Regler for cykling på landevej

Mange indbyggere i megabyer forstår, at en cykel er det mest succesrige alternativ til en bil og offentlig transport. For det første er der ingen grund til at sidde fast i trafikpropper, og for det andet spares familiens budget betydeligt.

I den seneste tid, hvor der var meget få biler på vejen, var cykler den bedste måde at komme rundt på. De blev redet af både voksne og børn. I små byer, landsbyer og landsbyer er tohjulede køretøjer uundværlige den dag i dag.

I den moderne verden er en cykel et moderigtigt og nyttigt transportmiddel. En cyklist, der sidder på sin "jernhest", betragtes som en trafikant, hvilket betyder, at han skal kende færdselsreglerne og ikke overtræde dem.

Desværre mener de fleste bilister, at cyklister ikke skal bruge vejen. Dette skyldes manglen på passende beskyttelsesuniformer blandt førere af tohjulede køretøjer og deres manglende overholdelse af færdselsreglerne på vejen.

Faktisk er en cykel et rigtigt køretøj, der kan bruges til at rejse på vejen. En person, der sætter sig bag rattet på en cykel, bliver automatisk deltager i vejtrafikken, hvilket betyder, at han skal overholde færdselsreglerne.

Det er vigtigt at kontrollere belysningsudstyrets funktion. Især hvis turen er planlagt om aftenen. Der skal være hvidt midterlys og forlygter foran på cyklen. På bagsiden er der rødt lys og reflekser.

Cykelføreren er strengt forbudt at færdes på gaden om natten med defekte eller helt fraværende lysanordninger. Det samme gælder for defekt cykelstyring og -bremse.

Moderne cykelmodeller har en lille motor med en effekt på op til 0,25 kW med et automatisk nedlukningssystem, når cyklisten tager høj fart. Sådanne modifikationer af tohjulede køretøjer er sidestillet med klassiske modeller af cykler og har lov til at bevæge sig på vejene.

De færreste var interesserede i oplysninger om aldersbegrænsninger for cyklister. Ifølge flertallet kan alle køre et tohjulet køretøj – både et barn og en voksen. I princippet er det sådan. I første omgang sidder børn på trehjulede cykler, og når de er lidt større, skifter de til tohjulede cykler. Henholdsvis, tekniske egenskaber ved cykling med hvert stadie af børns opvækst øges, og det bliver uinteressant at køre på særligt udpegede steder.

Der er i den forbindelse et underafsnit i færdselsreglerne, hvoraf det klart fremgår, at en cyklist under 14 år ikke har ret til at køre på kørebanen og i siden af ​​vejen. Børn mellem 7-14 år bør kun benytte gågaden og cykelstierne. Børn under 7 år må kun færdes i fodgængerområder under opsyn af voksne.

På trods af at cyklisten er en fuldgyldig deltager i vejtrafikken, får de ikke licens. Samtidig har mange cykelentusiaster kørekort til at køre bil, men der er ingen grund til at tage et dokument med for at rejse rundt i byen på cykel.

Rent faktisk, tilstedeværelsen af ​​et kørekort indikerer passagen af ​​en specialiseret køreskole, hvor reglerne for adfærd på vejen for chauffører, fodgængere, cyklister studeres (og sidstnævnte har en unik evne til at ændre deres egen status på et splitsekund). Enkelt sagt, mens en person er på en cykel, er han en chauffør. Så snart han stod af cyklen og tog ham ved siden af, blev han en fodgænger.

Mange bilister risikerer hver dag at komme ud for en ulykke med deltagelse af en cyklist, fordi denne ikke kender færdselsreglerne. Og sandt at sige, så husker bilister ikke altid, hvor og hvordan en cyklist kan bevæge sig.

For at løse denne tvist er det nødvendigt at minde om færdselsreglerne, hvor det klart og tydeligt fremgår, at cyklisten må færdes på kørebanen til højre for de forbipasserende køretøjer. Vi taler om vejkanten eller generelt om højre spor i flersporet trafik.

Desuden bestemmer færdselsreglerne, hvor en cyklist, der er fyldt 14 år, skal færdes:

• cykelstier, cykelstier og cykelstier;
• på kørebanen skal cyklisten køre i højre side af vejen;
• cykelrytteren må køre i siden af ​​vejen;
• på fodgængerdelen.

Det er vigtigt at bemærke, at punkterne i den viste rækkefølge gælder i mangel af de foregående. For eksempel kan en cyklist køre i siden af ​​vejen, hvis der ikke er en cykelsti, og der ikke er mulighed for at køre på vejen. Men som alle regler har trafikregler en lille liste over undtagelser:

• en cyklist kan bevæge sig på kørebanen, hvis bredden af ​​køretøjet og en eventuel anhænger til det er mere end 1 m;
• cyklister kan køre langs vejen i en kolonne.

Der er tidspunkter, hvor en cyklist har et sammenbrud af "jernhesten", eller han selv kommer til skade. I sådanne tilfælde er det vigtigt, at den tilskadekomne fører opfører sig korrekt på vejen. Først bliver en cyklist, der stiger af en cykel, automatisk til en fodgænger. Fodgængere skal derimod, når de kører på vejen uden for bygder, gå imod bilens retning.

For det andet, for at nå det tilsigtede mål for cyklisten, er det ekstremt vigtigt at bygge ruten korrekt. For at undgå ulykker er det at foretrække at vælge veje med lav trafikhastighed. Selvfølgelig kan du køre på vejen langs offentlige motorveje, for eksempel langs Moskvas ringvej eller langs motorvejen, hvis destinationen er en afsidesliggende landsby. Men selv om man holder sig til højre for den generelle strøm af biler, er der stor sandsynlighed for at komme ud for en ulykke.

Med børn og unge under 14 år er spørgsmålet om adfærd på kørebanen ikke engang rejst. De kan køre på fortove, fodgænger- og cykelstier. Børn er kun forpligtet til at køre i deres køretøjer under opsyn af deres forældre. Men selv børn skal, mens de kører, holde øje med vejen forude. De bør ikke være en hindring for andre mennesker.

De fleste cyklister, der ved, at de kan bevæge sig på kørebanen, kiler sig ind i biltrafikken uden at være opmærksomme på vejværdien. Af denne grund opstår der mange nødsituationer, hvor føreren af ​​en personbil oftest bliver anerkendt som synderen. Men der er tidspunkter, hvor skylden for en ulykke falder på cyklistens skuldre. I dette tilfælde er der tale om en cyklist, der kører på en motorvej.

Ifølge de godkendte færdselsregler har cyklisten forbud mod at færdes på kørebanen, hvor skiltene "Vej til biler" er opsat og på motorveje. Ellers kan cyklisten få en administrativ bøde.

Hvis cyklen opfylder de tekniske krav, og føreren selv er fyldt 14 år, må han køre ud på kørebanen, men kun bevæge sig i siden af ​​vejen. Ved at holde til højre for den generelle strøm af biler vil cyklisten være i stand til at bevæge sig roligt fremad, uden at forstyrre andre trafikanter.

Men det betyder ikke det Ejeren af ​​cyklen skal holde sig så tæt på kantstenen som muligt eller køre langs kanten af ​​asfaltvejen. Og vigtigst af alt, vær ikke nervøs. Nogle forhastede bilister begynder at dytte for at forlade vejen og lade dem passere. Cyklisten i denne situation skal stadig holde til højre. Vejafmærkningerne er designet med tilstrækkelig margin, så det er bekvemt for alle køretøjer at køre fremad.

Som tidligere nævnt er cyklisten en fuldgyldig trafikant. Men så snart han står af sin "jernhest" - forvandles automatisk til en fodgænger.

Hvis cyklisten skal på den anden side af vejen, han er forpligtet til at komme til fodgængerfeltet, stå af sin transport og til fods, rullende en cykel ved siden af ​​sig, krydse vejen. Det er strengt forbudt at krydse vejen mens du sidder i sadlen. Når man står af cyklen, ændrer en person automatisk deres juridiske status og får fodgængerprioritet.

En cyklist skal, før han sætter sig bag rattet i et tohjulet køretøj, sætte sig ind i færdselsreglerne og lære at anvende dem i praksis. Men selv erfarne cyklister, der befinder sig på samme vej med strømmen af ​​biler, begår trafikovertrædelser.

De mest almindelige lovovertrædelser for cyklister er modkørende og cykling på fodgængerfelter. I sådanne situationer forstår cyklisten ikke selv, at han, mens han kører et tohjulet køretøj, er en bilist, ikke en fodgænger.

Begge fremlagte færdselsovertrædelser er yderst farlige og kan føre til cykelførerens død. Bilister må ifølge færdselsreglerne kun lade fodgængere passere, den ridende cyklist har intet med dem at gøre.

Nogle cyklister har råd til at køre et tohjulet køretøj, mens de er berusede. At gøre dette er strengt forbudt. Selvfølgelig, Det vil ikke fungere at tage kørekortet fra ejeren af ​​cyklen, men færdselspolitiet kan udstede en administrativ bøde.

Derudover har cyklisten forbud mod at foretage U-vendinger og dreje til venstre, hvis vejen er indrettet til 2 spor eller flere. Det samme gælder tilgængeligheden af ​​sporvognslinjer. Cyklister må ikke medbringe passagerer, medmindre cyklen er designet til at rumme ekstra plads. Færdselsregler forbyder cyklister at transportere varer, hvis dimensioner rager mere end 50 cm ud fra forskellige sider.

Cyklister har ligesom andre trafikanter forbud mod at tale i telefon, mens de kører. Deltag ikke i nogen anden aktivitet, hvor føreren skal slippe styretøjet helt.

For at finde ud af, hvor tom en cyklists pung vil være for en bøde udstedt af en færdselspolitibetjent, kan du bruge den seneste version af offentliggørelsen af ​​færdselsregler. Næsten i slutningen af ​​bogen er der et afsnit med en udskrift af den inkriminerede artikel og størrelsen af ​​administrative sanktioner. Minimumsbøden er 800 RUB. Samtidig beregnes den pengemæssige straf kun for mindre lovovertrædelser. Er der sket skade på privat ejendom eller skade på andre trafikanters helbred, stiger bødebeløbet flere gange.

Færdselspolitibetjente straffer cyklister, der tages i at køre på cykel, mens de er beruset, meget hårdere. Bødens størrelse varierer fra 1.000 til 1.500 rubler. Selvfølgelig kan en sådan størrelse af en administrativ lovovertrædelse ikke kaldes stor, men ifølge færdselspolitiet er den meget effektiv.

Hvert år stiger betalingen for administrative lovovertrædelser afhængigt af stigningen på 1 MCI. For et par år siden var minimumsbøden omkring 200 rubler, og en cyklist skulle betale 500 rubler for alvorlige overtrædelser. Og i de fleste tilfælde lykkedes det føreren af ​​cyklen at stå af med en advarsel fra færdselspolitiet. I dag er det ikke så let at undgå straf.

For information om, hvordan man korrekt flytter cyklister i byen, se nedenfor.